科尔维特c7和c8的区别？

在于设计和性能。
c7是前置引擎、后驱的跑车，***用LT1 6.2L V8引擎，马力可达455匹。
而c8则是中置引擎、后驱的跑车，搭载了LT2 6.2L V8引擎，马力可达495匹。
此外，c8还***用了新的的空气动力学设计，背负式双离合器变速箱等新技术，性能更加卓越。
同时，c7经过多年的改进和完善，也有相当高的性能表现，但在设计和技术方面，c8表现得更加突出。
因此，如果你更侧重于性能和技术创新，c8将是更好的选择。
如果你追求的是更为经典和稳定的跑车，c7也是不错的选择。

科尔维特c7巅峰极速怎么样？

科尔维特c7巅峰极速是一台性能卓越的跑车，搭载6.2升V8发动机，最大功率466kW，最大扭矩630Nm。可以在仅3.8秒内完成0-100km/h的加速，最高时速可达338km/h。除了出色的性能，科尔维特c7巅峰极速还拥有酷炫的外观设计和舒适的座椅，以及多项智能化配置，如智能驾驶***、导航、车载媒体和智能手机集成等等。总之，如果你是一位性能车迷，科尔维特c7巅峰极速绝对是你不可错过的选择。

50万预算，买道奇挑战者好还是科尔维特C7好？

克尔维特C7是美系跑车中的经典车型了，新款克尔维特C7性能更是爆表。克尔维特C7搭载的是一台6.2TV8发动机，最大能发挥出750匹的马力，跟兰博基尼AVNETADOR SV车型一样。不过克尔维特C7在海外的售价可是要比兰博基尼AVENTADOR SV低很多，因此被称为平民超跑。

而另一台跑车则是新款道奇挑战者SRT地狱猫。喜欢关注美式跑车的车迷朋友应该知道道奇挑战者SRT地狱猫在美系跑车中是一个什么样的存在。

道奇挑战者SRT地狱猫虽然没有道奇挑战者DEMON那样性能强悍。不过其搭载的那台6.2TV8发动机，最大能发挥出近800匹的马力，俨然成为超跑中的一员。美式肌肉跑车。大家都知道排量都比较大，而且油耗也比较高。

这款道奇挑战者SRT地狱猫依靠大排量的发动机，正常行驶的时候油耗还好。不过要是激烈驾驶的话，比如一直全油门驾驶的话，最快只需11分钟就能消耗掉一箱油，这样的油耗是不是跟布加迪威龙有的一拼？当然一般情况下不会全油门驾驶，但像这样大排量的跑车就算是偶尔“***”一下，估计一般人油都加不起

科尔维特C7终结版发布，你觉得美系“肌肉车”的末路到了吗？

克尔维特作为美国国宝级的跑车品牌，一向以制造大排量肌肉跑车而闻名于世。今日，克尔维特发布了C7终结版车型，此车型只针对欧洲市场发售。此举不无道理，随着全球各个国家都积极出台鼓励小排量汽车或者新能源汽车的政策，以克尔维特为代表的美系大排量肌肉车生存空间将会进一步的被压缩。

其实肌肉车是一代美国精神的符号。肌肉车这一名词出现在美国上世纪八九十年代，特别的适用于一些搭载大排量V8引擎、拥有强劲动力、外观富有肌肉感的一类车型。而我们所熟知的福特Mustang（野马）、雪佛兰科迈罗、道奇挑战者等则是非纯种肌肉车。但是克尔维特C7，却是地地道道的美国国宝级肌肉车！
据某汽车网站消息，克尔维特发布的这款C7终结版属于欧洲***车。不会在中国大陆等地区发售。新车将提供两种专属车身颜色，分别为陶瓷基质金属灰与赛百灵金属橙，在车身上也新增了特殊拉花。另外在性能配置上配备了Brembo陶瓷刹车盘、碳纤维车身动力学套件等等

在各大超跑厂商纷纷降低排量转而使用涡轮增压发动机的情况下，克尔维特推出C7最终版也实属无奈之举。小编认为追求纯粹没错，但为了自身发展研究小排量高马力的新技术发动机对于美系超跑制造商来讲已刻不容缓！