大切诺基srt多大排量？

大切诺基SRT是一款SUV车型，它搭载了6.4L V8发动机，可以输出最大功率468马力，最大扭矩624牛米，配备8速自动变速箱，并且拥有四驱系统，能够提供稳定和优越的行车体验。除此之外，大切诺基SRT还配备了多项高端配置，例如四角气囊、后视摄像头、自适应巡航等等，充分满足消费者对车辆外观、性能及安全的需求，适合拥有越野需求和高性能追求的消费者使用。

大切诺基SRT是Jeep公司生产的高性能SUV车型之一，***用了6.4升V8柴油发动机，其中有两种配置，分别是392和426。392版本的发动机最大功率为485马力，最大扭矩到达644牛·米，0-100公里加速时间仅需4.5秒。而426版本的发动机则配备了更大的涡轮增压器和汽车组件，最大功率甚至达到了710马力。总之，大切诺基SRT***用了高性能发动机，以及多种高级汽车技术，是一款性能和驾驶乐趣兼备的SUV。

大切诺基srt搭载了一台排量达到6.4L 8缸自然吸气引擎,匹配8AT变速箱,最大马力达到惊人的468Ps,最大扭矩则是624牛·米,在同级别车型中几乎无人能与之相比,加速时你甚至会被强大的推力紧紧按压在座椅靠背

1 大切诺基SRT是一款高性能SUV车型，排量相对较大。
2 具体而言，大切诺基SRT的排量为6.4L（或称为392立方英寸），可输出475马力的最大功率和470磅英尺的最大扭矩。
3 这样的排量可以为车辆提供充足的动力支持，使其在加速、超车等方面表现出色。

切诺基最大排量？

世界上排量最大的suv是JEEP的大切诺基SRT8，排量6.4L

JEEP大切诺基SRT8搭载了6.4L HEMI V8自然吸气发动机，最大功率345kW，最大扭矩637Nm。匹配8速自动变速箱，可在4.8s内从0加速到60 mph (*** km/h)，最高时速257 km/h。

大切诺基SRT8于2014年首次亮相巴黎车展。SRT8在外观上***用了与普通版不同的进气格栅，使得SRT8前脸的Jeep家族特征更加清晰。带LED的大灯更具科技感。同时，日间行车灯也提高了安全性。还有一个重新设计的后扰流板，以优化高速行驶时的驾驶性能症状。电镀轮毂的五幅式设计简单美观。

大切诺基到底怎么样？个人感觉这款车很不错，为什么喜欢的人很少呢？

喜欢就买吧。

至于你说的很少人喜欢，我在论坛上看到的说法是这车比较容易坏，而且小毛病很多。

买jeep的人很多都是希望可以开着它去越野，去翻山越岭的，但是大切诺基的定位基本就是一个城市SUV的水平，为什么这样说呢？因为作为一个jeep旗下的suv居然没有大梁，意味着这就是一辆普普通通的SUV，定位就不是为了越野，所以打破了很多人对于jeep的认知，自然而然也就卖得不好了。

其次就是四驱系统方面，虽然是全时四驱，但是并不能锁止，而且靠的是多片离合器，在打滑的时候，扭矩只是象征性的放大2.7倍。脱困能力捉襟见肘。

而且美国车的一个大通病就是油耗高，买了一个jeep当作城市suv来开，油耗还很高，你说为什么不买一个好一点的城市SUV呢？

以前楼下的住户有一辆大切。他还载过我去上班，外观确实很霸气，里面空间也是可以的。后来他说油耗实在是太高，而且他的这台车小毛病不断，他觉得养不起、修不好就卖了，买了一个进口A6。坐标佛山高明。

你好，谢邀。

吉普大切诺基（Jeep）是克莱斯勒公司推出的一款经典车型，传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，开创高端越野车市场的先河。

另外还有非承载式车身，有大梁，是一个典型的硬派越野车，具体来说国人不怎么认可这个车，有很多的说法

每一个人买车的角度不同，就拿大切来说，有人买车如果是纯越野得话，或许会选择普拉多，等等其他的，稳定性要比这个好一些，在有就是现在特别火的途乐，

再说如果单纯的在家开，也不会选择这个车，很多人现在都选择7做车，单纯的在家开，动力就显得有点肉，

仁者见仁吧，每个人的想法不同，选择也就不同，不选择也不代表这个车不可以，我本人是比较喜欢这个车的。

大切诺基到底怎么样？个人感觉这车很不错，但喜欢的人为什么很少呢？

小编作为大切五年车主，是认可提问者的“感觉这车很不错”的观点的。而事实上在国内喜欢它的人是不少的，但真正为其买单情怀落地的人不多也是事实。这种情况与这车无关，而是与人有关。

这一代大切虽然外观内饰变化不大（吉普一贯风格）但还是有突出点的。最大的变化是由之前的五速变速箱更换了综合性能更出色的***矣乎ZF8AT变速箱，对于这款变速箱无需多言，以承受大扭矩、节能高效、高穏定性著称，是目前全球最好8速自动变速箱没有之一。配合稳定性、参数同样出色的十佳发动机，在同类型产品中是极为突出的。虽然很多人认为大切放弃了非承载式车身结构，越野性能下降，这个小编是认可的，但从另一方面看是提高了公路性能了，也可叫妥协吧。至于很多人担心其越野性能，这样说吧，在吉普内部的卢比肯小道穿越测试比较，是仅次于牧马人的，所以在这方面无需太纠结。其四驱系统是稳定可靠的。毕竟2.72倍的低四扭矩输出也不是很多越野车可达到。而公路驾驶，以小编的3.6排量为例，加速性远在同其他日系越野车之上。而很多人担忧的空悬耐用程度，我可以说与顶配霸道的空悬是不相上下的，耐用里程起码是BMW、benz的三倍，这个数据是靠普的，因为小编同时另一辆B字头的空悬是8万多公里就穿了更换了。

因此先撇开价格，看性能这大切确实很不错，那为什么在国内就销量上不去呢？错在哪？

最近国内吉普中国公司领导人更换多多少少说明了这个问题。而这大半年来的价格调整虽然力度有点大，但已经错过了市场成长期，基本是于事无补的。国内经销商早已大面积进入亏钱状态，就拿小编所在城市的某大型吉普4s店也整合了来说，可见一斑。

还有一个事情，就是当年天津港大**的问题车去向问题，处理欠缺透明度，也深深打击了很长一段时间消费者的信心，严重错过了市场机遇。

加上如今该车型也可以通过平行进口渠道消费，而且价格更便宜，很多喜欢它的人都通过这个方式购买了，这几个月小编身边就有几个朋友是这样的。

当年我们几个朋友一起就买了三台大切，到现在最大行程的一辆已经20万公里。除油底壳、电瓶更换外，没维修。而小编五进***，走遍大半个藏区，也偶尔中度刨山越野，基本是正常保养就行。

油耗，全程高速的话是8-9升左右，城市的话是12到14个左右，我记得有一次来回***一万多公里的全程油耗是10.7。小编觉得对于2.3吨自重的车来说是合理的。

至于底盘悬挂配件方面的金属或塑胶零件20万公里内无啥大问题，这对比小编的另一辆B字头10万公里出头悬挂胶件就更换差远了。