请教，雪佛兰开拓者那车怎么样，值得值得购买吗？应该选哪款？
雪佛兰开拓者分别提供两驱、四驱共5款车型可选，售价区间为25.99-32.99万元，其中入门版车型就有着70项的标配，足以证明其诚意。目前刚上市不久还有24期0利率、2年保险大礼包，以及置换最高一万五的现金补贴。怎么选择，可以根据自己需求来选，个人认为是:雪佛兰开拓者650T 9AT 7座型版 & 650T 9AT 7座威版不错。 先从入门版开始说起，其实已经有相当丰富的70项标配，如全LED光源、后排独立分区空调、主动降噪、定速巡航、车顶行李架、1m²可开启全景天窗、车联网、PM2.5过滤等配置都是同级别车型入门级里并不多见的，基本配备可以达到同级对手的中配车型水准 。
而且最有诚意的一项，还在于其全系标配大七座，而同级其他竞品，则通常只有中高配才行才能享有三排出行空间
先说结论，可以肯定的是开拓者这个车是肯定值得购买的，原因如下，首先开拓者的颜值在线，作为一款定位中大型的SUV车型，开拓者的尺寸和轴距比同级别的SUV都要大，保证了其宽敞的车内空间。
其次三大件靠谱，在2.0T加9AT的黄金动力组合加持下，拥有着不错的动力性能和油耗表现。另外因为是首次进入国内市场，所以在配置方面方面雪佛兰也是下足了功夫，分体式LED大灯、液晶仪表、ACC自适应巡航等等应有尽有。综合从外观颜值、空间配置还有性价比方面开拓者都是同级别的最优选项。
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现在来回答第二个问题，该选择哪一款。我觉得这个得从你自己的购车需求和预算出发。如果是七座刚需的话，我觉得Redline 650T 7座 霆版性价比比较高，Redline个性化的外观、不错的配置表现、不到30万的价格都是选择他的原因。当然如果预算足够，那么直接顶配RS版本绝对不会错，毕竟像四驱系统还有各种更高的配置这些可以应对更多的用车情况，以备不时之需。
如果平时出行情况小于等于五人的话，那么直接五座版的开拓者Redline 型版就好了，少了两个座位也同时少了4万的差价，另外后备箱空间更大了，我觉得也是相当值的。我最近也在看这一款，我的出发点是想要一台大五座的SUV，我觉得开拓者的Redline 5座版就非常适合。
对于我个人来说我还是比较中意开拓者的，首先是开拓者的颜值在线，个性、运动的外观让它和其他SUV有着明显的不同。作为一款定位中大型的SUV车型，开拓者的尺寸和轴距比同级别的SUV都要大，自身的气场十足，同时也保证了其宽敞的车内空间。
其次三大件靠谱，在2.0T加9AT的黄金动力组合加持下，拥有着不错的动力性能和油耗表现。另外因为是首次进入国内市场，所以在配置方面方面雪佛兰也是下足了功夫，分体式LED大灯、液晶仪表、ACC自适应巡航等等应有尽有。综合从外观颜值、空间配置还有性价比方面开拓者都是同级别的最优选项。
至于该选择哪一款。我觉得这个得从你自己的购车需求和预算出发。如果是七座刚需的话，我觉得Redline 650T 7座 霆版性价比比较高，Redline个性化的外观、不错的配置表现、不到30万的价格都是选择他的原因。当然如果预算足够，那么直接顶配RS版本绝对不会错，毕竟像四驱系统还有各种更高的配置这些可以应对更多的用车情况，以备不时之需。
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如果平时出行情况小于等于五人的话，那么直接五座版的开拓者Redline 型版就好了，少了两个座位也同时少了4万的差价，另外后备箱空间更大了，我觉得也是相当值的。我最近也在看这一款，我的出发点是想要一台大五座的SUV，我觉得开拓者的Redline 5座版就非常适合。
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雪佛兰开拓者_值得选择
- 通用汽车旗下有三大品牌，每个品牌都推出了一台C级SUV，其中性价比最高的是雪佛兰开拓者。
知识点1：开拓者/昂科旗/XT6三台车均装备「LSY型2.0T」发动机，机器的技术亮点为智能变缸，指行驶中可以自动切换四缸与双缸运行模式，节油成绩比较理想。动力储备均为177kw/350N·m（1500~4000rpm），而且三车都***用了横置前驱平台打造四驱，所以在最重要的发动机与驱动模式方面没有差异。
知识点2：三车匹配的变速箱均为「6T45系列」的9AT，但是昂科旗使用的是低标准的“PRNDL”组合，运行模式中没有“Manual_手自一体”档位，车辆的极限操控能力与脱困能力都会受到影响。然而剩下的开拓者和XT6都有这项功能，然而三大核心总成相同的凯迪拉克XT6价格最高，在没有品牌偏好的前提下则不建议选择。
开拓者共有两个版本，低配版***用的是第一类「single_单组多片式离合器限滑差速器」分动。其功能可以实现适时四驱模式的前后桥分动，以及前驱和四驱的切换；但是在前后桥各自获取动力之后，动力则会通过开放式差速器自由的往两侧车轮分动。一旦车轮打滑则只能借助【电子限滑系统】提升脱困能力，概念为某一侧车轮打滑主动为其刹车，动力无法输出到该车轮则会传递到另一侧，分动比例为“100:0或0:100”，但是制动力往往不强（脱困能力差）。
「TWIN_两组多片式离合器限滑差速器」，旗舰版开拓者在后桥增压了一组限滑差速器；其分动比例虽然也还是“全数标准”，但是在离合器结构的作用下可以有效地提升限滑强度。这一系统最早应用于昂科威旗舰版，实测脱困能力要明显理想一些。所以选择开拓者建议一步到位考虑四驱旗舰版，作为设计感相当硬朗、且老款开拓者就比较MAN的选项，强大的四驱是很重要的。
综合优惠低于4万元之前不建议考虑，别问为什么——中端合资品牌汽车都在以大幅官降吸引用户，美系通用是比较早利用这种方式打开市场的品牌，预测优惠4万左右是绝对正常的标准。即使这是一台4999*1953*1736，轴距2863mm的中大型SUV也不例外。