大众车型在德国卖多少钱？德国35万中国优惠后20万是哪辆车？

你所谓的德国35万国内20万的原装进口大众车型应该是夏朗，夏朗在欧洲本土的起售价（280车型）是4.5万欧元，基本上就是35万人民币。在国内国6政策全面实行之前，实际售价是低于20万人民币的。

现在夏朗因为排放标准原因在国内已经停售，在欧洲也即将面临停产，作为欧洲本土D级别家用MPV的销量冠军（大众夏朗加西雅特换标姊妹车型欧***），大众是不会直接砍掉自己在这个细分市场里所占份额的，所以接替夏朗的不出意外应该是大众MQB平台下的新款T7的短轴距232布局家用车型，而且后期还会推出MEB平台下的纯电车型。

作为一个夏朗车主，可以很负责任的说夏朗在安全性实用性和操控品质方面，绝对是一***全合格的家用多用途车。

大众CC在江苏7.9折开卖，“最美大众车”沦落至此，原因何在？

大众CC的失败在于定义“最美运动轿跑车”

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“猴子称大王”的前提是什么？

毫无疑问是“山中无老虎”，大众汽车的CC定义为“最美轿跑车”就是这只德国猴子称大王了，这台车想要成为热门车的前提条件一定是同价位没有两类后驱和四驱轿车可选，否则它一定不会热销；该车的指导价是24.99-29.99万，燃油车要加上购置税，那么这辆车则重合或接近上述的中高端车。

MQB是一套代步车用的平台，俗称“没区别平台”，从捷达汽车到大众途昂，这些车的基础都一样；前驱平台的特点是发动机平行于前桥布局，长长的内燃机横向放置在发动机舱，匹配一台小巧的横置变速器。汽车的三大核心总成发动机，变速器和转向机都集中在车头，车头就会比车尾重，前轮的垂直压力就会大于后轮。

正压力，轮胎接地面粗糙度和轮胎接地面宽度，这三个因素决定了车轮的抓地力的强弱。

所以前驱车的后轮抓地力比前轮差不少，车辆以稍高的车速转弯就会容易侧滑，前轮的转向感受也会因为车轮转矩而变得比较奇怪；加速时车身重心后移又会造成前轮抓地力的减弱，急加速容易出现打滑，这就是前驱车的驾驶特点，能代步但没有驾驶乐趣。

没有任何一台真正的轿跑车是用前置前驱的，CC压根就不算是轿跑，而且CC本也就是帕萨特系列的一款车而已；所以这台车真的只是普通的代步车，外观设计也不好看，当然这是个人观点。

一辆车原本价格坚挺，但遇到大幅度降价打折的情况，原因很简单，就是库存多且越来越被市场（消费者）所抛弃，不具有市场竞争性，所以通过降价来提高销量，获取市场占有率！

但即使最美某某，也不去价格最美！

同意点赞！

21款最优惠的价格可以8折左右买到，7.9折的价格可以买到的不太多，除非经销商急用钱，需要赶紧回血。

最美大众车是大众给起的，不是老百姓所有人的共识。我还号称我是村里最靓的仔，出了村没人承认。二者是一个道理。

看看CC的内饰，和其他大众有区别么？出了外观不一样，内饰上都懒得花钱去造个漂亮点的。

改款速度太慢，内饰设计太丑，价格虚高是CC变成这个熊样的主要原因。

一汽-大众CC将轿车的稳定性与跑车的灵敏度结合。它***用4门无框设计，内饰具有运动风格， 延续了大众汽车商务轿车系列车型的风格，真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘。

如今大众CC卖7.9折，虽然不知道是否是真实情况，但是从一下几点或许能够理解。

21款大众CC

反观今天，上市十多年的车，虽然造型上有改善，但是已经不能

满足现在年轻人对运动风的定义了，加上竞争者一款款更具视觉冲击力的车的出现，更加让人 们渐渐遗忘了这个曾经的王者，甚至出现了审美疲劳。

2011款

2021款

大众CC

凯美瑞

大众CC

一汽大众百万左右的车？

一起了解不多，好像之前的途锐V6进口版，与保时捷卡宴同平台技术的那款价值办完。还有就是熟知的进口车辉昂了，不过已经停产。俗话说，不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母。这款扮猪吃老虎的顶级座驾，你值得拥有。努力奋斗吧，少年。加油奥利给！有钱可以多种选择。

目前在大众的在售车型中，并没有售价超过100万元的车。其实在此之前，大众的旗舰车型大众辉腾是唯一一台大众100万以上的车，只是由于后来销量太差而被迫停产。下面咱们就来介绍一下几款大众旗下比较优秀的车型。

1、 辉昂

官方指导价 ： 34.00-63.90万

级别 ： 中大型轿车

随着大众SUV家族渐渐更换英文标识，曾经”带英文的大众轿车惹不起”的时代已然过去。其中带字母的辉昂是上汽大众旗下一款豪华轿车，***用了奥迪A6L的底盘打造，外观上攀比老大哥辉腾，因此给人很强的气场感，车内配置丰富度以及豪华体验感受不输任何C级车的对手。不过由于大众车标已经在消费者心中留下了低端的印象，所以辉昂在市场上竞争要吃品牌劣势的大亏。

2、 途昂

官方指导价 ： 29.99-50.59万

级别 ： 中大型SUV

上汽大众途昂，是一款中大型SUV，大，是所有人对它的第一印象。途昂不仅外形给人感觉大，车内的空间也是大得离谱，七座都能拥有可观的后备箱空间。因为真的大，所以途昂起步时会比较肉，如果你选330，那无论什么时候都是肉。行驶质感也为尺寸空间而牺牲了不少，支撑不够侧倾明显，这是因为途昂这么大个车，还在Polo的MQB平台生产。

3、 迈腾

大众R36复活了？大众再添新款“大瓦罐”，售价45万真贵吗？

您说的是海外的帕萨特R-Line旅行版吧，如果是这台车的话，说R36复活一点意义都没有，我们都知道，大众R36因为VR6发动机配瓦罐造型才得以封神的，一个2.0T的帕萨特R-Line旅行，想要取代R36的神话，是完全不可能的事情！


根据海外曝光的动力总成，这台大众的全新瓦罐车型，将搭载一台2.0TSI汽油发动机，与一台2.0TDI柴油发动机，传动系统匹配是7速双离合变速箱，其中汽油发动机的最大功率为200kW，最大马力为272Ps，不过，新车全系车型都将配备四驱系统，这一点显然要比现售的进口大众蔚揽规格高！

售价45万真贵吗？说实话，如果真是这个售价的来华的话，还真不便宜，看一下这个价位的对手，哪一个也不是吃素的，进口奥迪A4 allroad，40.18万起，优惠完38万，即便高一级别的奥迪A6 Avant，1.8T官方指导价42.98万，优惠完也就是39万的样子，还有沃尔沃V90，这样一来，帕萨特R-Line一点竞争力也没有了！

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