开宝马，坐奔驰，驾乘凡尔赛是什么梗？

把汽车在国内汽车市场一直属于不受待见的小媳妇，当然，法系车也曾有过光辉灿烂的时刻。只不过随着一代神龙的黯然褪色，让法系车在国内汽车市场越混越差。因为法系车的浪漫情怀是国人所欣赏不了的。但是，法系车又不甘于放弃国内汽车市场这块风水宝地。所以一直在努力地改变自己，就像雪铁龙全新的车型——凡尔赛C5X的亮相，还是收获了一定的关注度。因为，开宝马，坐奔驰，驾乘凡尔赛！不过，这也让不少网友表示说，有自信也是一件好事。

凡尔赛C5X再过几天就要开启盲定了，等到9月份就可以正式上市和大家见面了。毕竟它的名字叫做凡尔赛，从外观上也能够看得出来，这款雪铁龙凡尔赛C5X也是独具气质感。整个前脸的设计比较简洁大气，配上两侧炯炯有神的大灯，彰显出它独特的文艺气息。

而且，从车身侧面去看雪铁龙凡尔赛C5X，给人的感觉更像是一个美男子。悬浮式的车顶增加了整体的时尚度，笔直的腰线，整个车身显得更为修长。而花朵状的轮毂，则增加了整体的运动性能。同时，车身尾部微微凸起的小尾翼，多了一些***。尤其是它的尾灯，有着极强的辨识度。

打开车门之后你会发现，雪铁龙凡尔赛C5X的内饰布局，虽然算不上有多么的豪华奢侈，但也足够简约大气。因为它有着全液晶的仪表盘，悬浮式的中控大屏，还有三辐式的多功能方向盘以及拔杆式的换挡机构，整个车内，每一个地方都在展现出它的高贵质感。并且，它。有着极其强烈的科技感，还配有HUD抬头显示，L2级驾驶***等一系列高端配置，能够带给你一个兼具动力和***性能的驾乘体验感受。

最后，雪铁龙凡尔赛C5X在动力上面会搭载最新的1.6T涡轮增压发动机，而且它的最大功率是125KW，和他搭档的则是8速自动变速箱。据说未来还会推出PHEV版本车型，会搭载1.6T插电混动系统。可实际上大家对于这款车型的期待值并没有那么高。虽然介绍人表示说。雪铁龙凡尔赛C5X的底盘具备了宝马的一个操控性能，所以说在操控性能上，不差于宝马。并且它***用的是环抱式的座舱布局，在乘坐的舒适度上不差于奔驰。而雪铁龙凡尔赛C5X，则是把宝马和奔驰的优点合二为一，让大家可以驾乘凡尔赛乘风破浪，直挂云帆济沧海！

宝马和奔驰轮胎哪个好

宝马轮胎更好一些

宝马经常使用倍耐力和马牌轮胎。宝马的很多原厂轮胎都是倍耐力或者马牌轮胎。

倍耐力和马牌轮胎很贵，性能也不错。

轮胎是汽车唯一接触地面的部分，关系到汽车的行驶稳定性和安全性。

大家在用车的时候一定要经常检查轮胎，经常检查轮胎的气压。

轮胎压力不能太低或太高。

为什么抖音车评人都说宝马比奔驰好，但是路上明显奔驰车比较多？

那是因为你选择性的忽略了宝马车。

宝马和奔驰的在国内的销量其实相差不大，除非你的生活范围只存在于奔驰的生产厂家或是奔驰的4S店，不然这个路上奔驰车比宝马车多的情况不容易出现，除非你选择性的忽略了这个宝马的部分高销量车型；如果你对路上的三系、五系、X1和X2视而不见，觉着国产宝马不算宝马的话，那路上奔驰的数量肯定比宝马多，没办法，你拿人家的半个品牌去打一整个品牌，本来就打不过。

再一个就是宝马的大部分车型要比奔驰强一点，尤其是在性价比和操控性上，宝马的操控这个没有什么好说，操控是大多数宝马车子的一大卖点，和蓝天白云标志是一样的；然后就是这个性价比，宝马除了部分三缸机之外还是比较不错的，三缸如果不涉及这个后期的话，前期性价比也不错，价格便宜油耗低，就是后期可能存在点问题，但是人家宝马不像奔驰，天天想着减配拿小排量忽悠国人。

奔驰这个品牌可能比较高级，坑起国内消费者真的是毫不手软；先是当年的发动机漏机油，再是偷工减料铝换钢，断轴啥的都不用说了，现在网络这么发达奔驰还敢这么搞，我觉着有点过分了；如果奔驰跟奥迪一样，降价减配我还可以理解，大众和奥迪减配是真的，但是人家价格也降下来了，奔驰这个减配完了不光不降价，他还涨价，这种操作怎么说？

让我们看看那个1.3T的奔驰大号SUV--GLB，这个车简直就是家用车的顶峰，三十万的大七座SUV，还是一紧凑型的，1.3T的黄金排量，油耗低动力“充沛”，真香！

还有那个去年1.5T黄金排量的奔驰E260L，别的不多说，这个车就是俩字：高级！你买我推荐，搁我我不买，这就是黄金排量的奔驰脆皮鸡，呸，说错了，是奔驰E260L。

在北方的冰天雪地里宝马5系和奔驰E级后驱车能吃的消吗？长途自驾轿车好还是Suv好？

宝马五系和奔驰E级两款都是好车，问在北方冰雪路况里是否能应付，应该是没有问题的，当然，主要看是在什么路面上，如果是高速、国道省道类似的路面上是ok的。至于说长途自驾是轿车还是SUV，个人认为，一定是SUV，一方面通过性更强，二来空间和视野都会比轿车更好，墙裂推荐SUV，尤其是中级或中大级SUV，建议可以开始选车了，O(∩_∩)O~

前驱车，下雪天防滑效果很好，前轮方向＋前轮驱动，以奥迪a6l为代表前驱车。

后驱车，下雪天防滑效果差些，前轮方向+后轮驱动，以宝马5系为代表后驱车。

“大多数家用车都是前驱车，前轮既要负责驱动，还要负责转向，不过构造上，前驱车的机械组件少而且简单，省略了传动轴装置，车内空间自然更大，车身重量也减轻不少。

后驱车基本都是价格较高的中高端车，后轮负责驱动，前轮专注转向，这样转向时反应更敏捷...”但是后驱车雪天上坡滑

宝马5系属于后驱车，后驱车在北方雪天确实是行走比较不便，比前驱车更容易打滑。

在北方的冬天里，开车上路，遇到冰雪，是很正常的事情。

那么如何什么样的交通工具才能在北方的冰天雪地里如履平地呢？

需要底盘高+高效的四驱系统

底盘高能够给车辆更好的通过性。

高效的四驱系统，则是能够保证在冰雪路段上避免打滑，个别驱动轮打滑等现象。

比较推荐的车型有奥迪的Q5，斯巴鲁的傲虎，丰田的普拉多等四驱车型，基本上能够轻松应对雪地问题。

无论是对于冬季出行，还是长途自驾游，SUV的驾驶强度，还是通过销量都要比轿车优越得多。

比如宝马5系，奔驰E级这些后驱车型，实在是不适合在雪地里跑，容易甩尾。

作为一个东北人，用切身体会告诉你，在北方冰雪路，没有良好的抓地力，没有合适的轮胎，无论是前驱还是后驱都白搭！但是在有了一定抓地力的情况下，后驱在冰雪路的表现是不如前驱的。

如果是前置前驱车型来说，比如同级别的奥迪A6L，由于前轮是驱动轮也是转向轮，汽车导向性更好，由于发动机在汽车前轮上方，前轮压力更大，相对而言起步抓地力更好，而奔驰E级和宝马5系是传统的前置后驱车型，汽车后部相对轻一些，下压力不够，起步很容易打滑。

在转弯环节，后驱车需要十分小心、精细的控制好油门，以防止后轮打滑转向甩尾，而一旦打滑、甩尾基本上很难纠正。前驱车则不需要像后驱车那样仔细控制油门和方向。

当然，在北方也不是不能开后驱车，只不过需要特别注意！需要更换雪地胎！

第二个问题，长途自驾游开SUV和轿车哪个舒服？

首先，如果是铺装道路上，如果是紧凑级以下，我推荐开城市SUV，因为在这个级别，实际上轿车和轿车和SUV的空间差别并不大，轿车的舒适性也没有比SUV高多少，而SUV的空间显然更灵活，通过性更好。

但是如果是到了中大型轿车这个级别和同级别SUV相比，肯定是轿车舒适性更好，当空间、避震都不是问题的情况下，轿车加速性、静逸性更好，避震更舒适，长途可以以半卧的姿势长途驾驶，根本不累，这是我开奥迪A6L和Q5一次奔袭1000km的感受。