沃尔沃xc60和v60哪个好？

都是很好的车型。沃尔沃v60是旅行轿车，xc60是suv车型。您如果喜欢轿车的操控感就选v60，您如果喜欢那种越野车的感觉就选xc60。因为造型的原因，xc60的油耗会比v60的油耗高一些。

沃尔沃v60cc2022款引进国内吗？

目前沃尔沃的V60系列只有普通版本也就是旅行版车型，还没有V60CC（Cross  Country全地形）的车型引进。目前国内在售的沃尔沃V系列CC车型只有V90CC系列。具体没有引进V60CC的原因可能有两个，一是这类车型属于小众车型销量有限，V60这一个旅行版车型足以满足消费者需求。

而是毕竟已经有V90CC这个车型了，厂家没有必要再去投入巨额资金研发新的车型，投资收益不成正比，不利于汽车企业的长期可持续发展的。

本人准备购车，主要用于旅行。沃尔沃V60和斯巴鲁傲虎2.0T哪个车更好？

推荐V60CC，不太急的话可以考虑等新款，我年初时也在奥迪A4旅.V60CC和傲虎之间纠结过，还试驾过傲虎，实话实说:傲虎的操控性还是不错的，内饰的确是一般，维修保养费用较高。A4旅也不错，颜值高.内饰精致.科技感强.操控性好.微烧机油.价格偏高;V60目前优惠较大，内饰精致环保.操控性也不错!车辆安全性能一流!

全新沃尔沃V60被认为是目前最强大的旅行车，它在中国有市场吗？

哪点强哪点大？要不要我们忍一下？[思考]

首先没有全时四驱的旅行车就跟强大不沾边了

其次 三大件 跟主动安全系统全面落后于傲虎

操控被a4瓦罐吊打

唯一可以称得上强大的就只有后期的降价幅度了

[我想静静]

绝对有市场，前提是必须国产全系列产品，并把价格降到同XC－60一个基准线。

旅行车***了SUV和轿车共同的优点，这是其它车型都不具备的优势。中国乘用车市场日趋成熟，部分用户对个性化的追求正好和旅行车的特点相符。中国乘用车每年产销售量超过2000万，只要其中的一小部分购买旅行车，那么，这个市场的容量最少是几十万级的。所以，旅行车在中国绝对有市场！

前驱旅行车强大吗？

沃尔沃V60被很多人认定为最强大的旅行车，然而如果这辆车可以这么定义的话，旅行车的冷门则是必然的结果。

就从这两个角度来分析吧，但首先要知道这台车的指导价分别为B3-30.43万，B5为34.98-39.58万；在这个价格区间内可以选择的轿车、SUV使用了多种驱动系统，比如轿车比较常见的前置后驱和适时四驱，SUV的横置四驱与纵置四驱，以及混动汽车的双电机全时四驱，这些驱动模式可以有效提高车辆的驾驶品质和越野能力。

在各类驱动系统中，FF-前置前驱时最最入门级的标准；这种驱动模式来自欧系车企雪铁龙，在应用的初期并没有得到认可，因驾驶品质远不如后驱或四驱车。究其原因是发动机与变速箱都集中于车头，车尾却没有什么，结果造成了后轮抓地力远不如前轮的缺点，车辆的失控极限普通很低；真正的应用其实是在二战时戴高乐的法国自由军无车可用时才使用了这些前驱车，之后则是因欧洲的经济和石油危机带火了前驱车，前驱系统还是有两个优点的，其一是制造成本低、其二是结构精简且比较轻盈，能够通过减重的方式适当降低油耗。

所以目前15万以内的SUV、20万以内的轿车基本都用前驱，但也有起售价不足20万的后驱和四驱轿车；一般定位中高端的车辆仍旧***用后驱或四驱，因为用户对于车辆驾驶品质的更为重视，对于多出的那点点油耗不是多在意了。那么沃尔沃V60算是什么水平呢？

30万多万的车用前驱，这如果能被定义为强大的话，只能说瑞典汽车对强大的定义是其他车系中的“low”。

V60的动力水平如何？

这辆车的B4版本很一般，B4就是老款低功率T4＋MHEV，也就是多出48伏轻混系统，内燃机集成了一台小功率电机用于节油；动力储备仍旧只有145kw/300N·m（1500~4200rpm），这就是个高标准1.5T的水平，2.0T的极限已经是200kw/400N·m，这还是只是汽油机的标准哦，柴油机（2.0T）的峰值扭矩可以超过500N·m。

全新V60基于沃尔沃SPA平台进行打造，在外观、内饰以及尺寸方面都有了质的飞跃。首先外观设计就让人眼前一亮，延续北欧高冷的设计风格，一切都是那么熟悉，但又都不一样了。全新的设计元素辨识度极高，“雷神之锤”LED日行灯和“维京之斧”尾灯，前部竖条垂直进气格栅，尾部的小型扰流板配合双边共四出的排气布局，给人的感觉十分炫酷。

没有哪个车可以说是最强大的，旅行车大众也很强大呀，只不过有些人看准了一些品牌，奔的是牌子去的，我并不觉得v60多强大，毕竟我在西安没见过一辆这辆车，旅行车的市场慢慢的扩大，需求比之前要多。个人认为。