有车媒体试驾哈弗H4手动挡版本吗？油耗、动力和换挡平顺性怎么样？

刚好开过，简单说两句。

1、这车的开发思路大概是这样的：车长和H2相仿，轴距和H6接近（少2厘米），用H2的体型实现H6的空间。底盘结构和H6一样，内饰看得出降本手法。

2、试驾车的初始胎压很高，行进状态下2.7左右，严重影响底盘评价。不知道在我之前的第一批媒体是如何做到正确评价这套底盘的。铭牌建议胎压2.2，我后来放到2.3左右（热车）。底盘细碎震动减缓了很多，没那么生硬，过减速带也不再觉得轮胎是尖的了。不过CRV的底子就决定了滤震不可能干净。还好前排座椅够软，震动只传到四肢，身体是很舒服的。

3、动力还是老毛病，发动机低扭不好（1.5T直喷），油门线性度比例感欠佳。建议一直用Sport模式驾驶。

4、配置和空间没毛病，长城在“看得见、摸得着”的地方，是吃透了中国人的。

5、关于定价，我觉得比新款H6低个1万起步差不多了。长城现在对价格区间的覆盖已经很强，现在是在做细分市场的进一步切割和霸占。等于说是给那些在“高级低配”（H6）和“低级高配”（H2s）之间纠结的人，一个“中级中配”的选择。

一档换二档虽有顿挫但是无伤大雅，高速提速很快，后半段超车是没有问题的，而且我买这款车的本意也是家用，平时只是载人拉货的话动力是完全够用的。刚购的时候油耗有些偏高，跑市区能达到十一二个油，高速能达到十个油左右，过了三千公里磨合期之后油耗逐渐降低，高速和市区平均下来也就是九个油左右，如果用车习惯好的耗油更低

哈佛车，现在也在走套娃的路线，1.5T的箱子，基本经过的市场的考察期，1-2挡顿挫是正常现象，其次就是费油，我在哈佛售后工作了1年，太了解哈佛车,小毛病太多，竟是那些修不好的事，在这里就不多说了，还得支持国产。

哈弗h4各地最新优惠价格是多少？

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哈弗h4这款车型的定位是一台紧凑型的SUV，这款车型每个月的销量表现是维持在几千台左右，其实并不是说这款车型的产品力不好，因为这款车型的售价区间为7.9万到11.30万，这样的价格，和哈佛的H6以及哈弗F7都有价格上的重合，所以说很多的消费者也可能预算多出一两万选择，空间比较大，外观比较大气的车型。

所以如果购买这款车型的话，个人还是建议买7~10万元左右的这4款车型，这4款车型其中有自动挡车型也有手动挡车型，动力方面的表现都不错，只不过它的轴距2660毫米，空间可能稍微小了一点，不过整车的内饰设计包括配置方面的表现都是非常不错的，这款车型是全系标配了，主副驾驶室气囊，车身稳定系统后驻车雷达，发动机启停，技术上陡坡缓降以及铝合金的轮毂。

至于动力方面所搭载的1.5t发动机，是长城自主研发，其最大功率为169马力，最大扭矩为285牛米，***用的是缸内直喷的供油方式，动力方面的表现确实非常的不错。

而哈弗h4自动精英智联版车型的指导价95,000元，目前的优惠幅度大概在1万元左右，实际车价85,000元，这样的价格对于消费者来说吸引力很大，然后再加上一些必要的花费，全款落地大概在98072元左右，这样的价格对于消费者来说确实有着很大的吸引力。

长城哈弗H4自动挡平均油耗？

长城哈弗H4自动挡的平均油耗在7.63 L/100km至11.64 L/100km之间。具体的油耗取决于多种因素，如驾驶习惯、路况、车辆维护状况等。为了降低油耗，建议保持正常的胎压水平，及时维修故障，避免不必要的急加速和急刹车等。

自动挡车型的百公里油耗大约是8.1升。

哈弗H4全系搭载了1.5升涡轮增压发动机，这款发动机的代号为gw4b15a，这款发动机有169马力和285牛米的扭矩，在5000到5600转每分钟的时候能输出最大功率，在1400到3000转每分钟的时候能输出最大扭矩。这款发动机搭载了cvvl技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

哈弗H4预售11万起，且不提供手动挡，你怎么看？

简单的说下个人的看法。。

作为自动挡手动挡，实际争论很久了。。手动挡可以提供驾驶乐趣，但要看在什么车型上。普通的家用车的动力水平和动力传动调校，主要是围绕经济性，而不是加速性。。所以追求所谓驾驶乐趣，未必能得到真正的乐趣。。

而自动挡而言，可以降低驾驶员的驾驶负担，在多档位的情况下可以让发动机转速和档位搭配更加适当。。这对驾驶员来说是一个很繁重的任务。。以8AT为例，基本可以做到0-80左右，每10KM（或是多一些）一个档位的适配（基本车辆设计，都是围绕车速都围绕120以内的经济性展开的）。。。在城市里，这要是手动操作是非常繁琐和低效的。。也不可能有什么乐趣可以。。

对于经济性而言，档位越多，选择性越多，加速性以及最佳转速适配就越容易。。车辆驾驶感受就越好。。虽然自动变速箱会消耗一定的动力，但可以在多档位的情况下进行弥补。。况且从照片就可以明显看到，，H4是带有手动档位拨片的。。

根据长城的研发走向来看，，H4搭配长城最新的7速DCT变速箱的可能性，基本为100%。。毕竟***埃孚的8AT太贵，连WEY都没有搭配，比他定义低的H4应该就更不会搭配了。。比这个7速DCT再低一档就是过去柴油H6用的6AT和H5的5AT了。那个太老了一点而且是搭配柴油机的变速箱，应该也不会用。。

我觉得要是长期开车当然自动档的省事，手脚轻省，减少疲劳。要是开的不多，只是家庭人员转转，我觉得手动挡汽车开着过瘾，开的少自动挡汽车不过瘾，手脚没事干，闲的慌。哈佛h411万起步确实很便宜实惠配置高，必然很抢手，新发动机扭矩达，劲头足 哈佛新发动机1.5T发动机最大扭矩285牛米，劲真大呀。

好产品卖一个好价格无可厚非，但是哈弗H4作为H6衍生产品，定位低于H6，高于H2的定位来说，这个定价偏高了！相比传祺GS4，长安CS55等同级竞品，从全系自动挡的价格对比来说，又说不上贵！

长城这也就是玩一个心里落差，估计真正上市价格，应该比略低，那么10～13万的话，凭借哈弗的做工、品质还是能够接受的！