一汽大众探岳怎么样？

大众探岳不错。

探岳的外观相比同级别的途观L要年轻活泼了不少，主要得益于其前脸***用了不少T-ROC探歌的设计语言，使其更能讨年轻人的喜欢。动力总成成熟稳定，1.4T+七速双离合器这套动力系统已经非常成熟，大众集团旗下的多款车型上都有着不错的表现，发动机和变速箱的配合默契，换挡快，实际表现和口碑也是同级里比较好的了。油耗低，行驶了127公里，平均时速为31km/h，包含了城市拥堵路段，城市快速路以及高速公路，消耗了8.86升95#汽油，测得平均油耗为7L/100km。全程开启了空调，这个油耗表现在同级别中表现还是非常亮眼的。不过需要加注95号汽油。底盘的调校很讨中国消费者的喜欢，初段颇为舒适，细碎的颠簸很难传递到车内，随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。

一汽大众探岳是否是越野性能同级最强吗？

一汽的探岳实际上和科迪亚克***用的是同样的平台 都是基于MQB A2的平台设计，同样的动力匹配、同样的四驱结构，***用的和途观L同样的四驱系统：翰德5代，四驱能力不错，不过要说同级别数一数二的越野能力那就是有点扯淡了！说实话，和同级别的指南者、森林人、三菱欧蓝德（s-awc）、奇骏这些城市SUV相比，它的越野能力根本就排不上号！

这款自称为“智能全时四驱”的探岳，基于发动机横置布局，实际上基于发动机横置布局的车不能实现真正的全时四驱。而翰德5代的四驱系统***用多片离合器作为限滑差速器，极限状态下可以输出50%的动力给后轮。

此外，作为一个可以进行轻度越野的城市SUV来说，探岳的离地间隙并不高，明显是为了公路取向而设计的。接近角和离去角也没有太多优势，因此其实际的脱困能力也基本上不用报太大的希望。

谢邀请，探岳的通过***属于第一梯队，但不是最强。

探岳配备大众4MOTION四驱系统，和途观L身上的那个套也基本一样，用的是博格华纳的第五代瀚德Haldex全时四驱。

这套四驱结构本身跟同级常见的适时四驱没有区别，用一组电控多片离合器式限滑差速器，来分配轴间动力，轮间则是靠电子限滑来控制。

结构基本一样，还得看调校水平，要不你和刘翔长得差不多，你怎么不是亚洲费人呢？

就实际体验来看，探岳的通过性在同级车中属于第一梯队，基本见顶，待会再说它打不过谁。

下面这图是一般山区的非铺装路面，沙土碎石，难度不算特别高，基本是所有城市四驱SUV都能通过。事实上两驱甚至轿车都能过，但这时候有辆SUV，还是四驱的，这不心里更有底嘛。

如果说上面还是心理因素多，下面就是探岳通过性能真实实力的体现了。这是一段最高有8CM乱石的入门级越野路面，探岳全称通过，除了小心胎壁较薄的性能轮胎，四驱系统表现的非常到位。

当车子卡住时，四驱系统同时发力，扭矩输出到四轮，车子通过性能比两驱提升；当车子遇到交叉轴时，电子限滑锁住不接触地面的车轮，把动力传输到紧贴地面的车轮上，顺利通过。