油价上涨，买得起车却养不起车，这种情况你有吗？你怎么看？

从行情来看，今年2018肯定是油价上涨的一年了。影响今年油价的因素有很多的，中东动荡加剧，全球经济持续回暖，成了国际油价起涨的两个最主要的原因了。传统燃油车市不景气，同样受到油价上涨而使得市民购车热情减退，还有一个不可忽视的原因，就是新能源汽车的进一步推广，导致车价一降再降。因此，市民觉得车子买的起了，油价供不起，这种情况就是这样子多方面因素叠加产生的。见怪不怪啦，这样的情况会持续很长一段时间，我们小市民今早适应就好了。

爱国的买车就买汽柴油的，非大排量不买，多浇水才能有钱治理环境！大家如果都买新能源了，就没有人加油就了，到时候电费估计要涨价了，我们太穷，实在爱不起，所以只能骑自行车ao对了还是电动的

1、要看每天固定跑多少公里，50公里和500公里的油费差距还是很大的，保养的次数也不同！油价虽涨，不至于到“买的起车却养不起车”的地步。2、买车时对车辆的使用成本估算准。

记得上世纪90年代初如果你能购买一辆价值30-40万元的日产蓝鸟轿车，和它等价的是一个北京二环内的四合院，而当时的油价只有一块多钱一升，加满一箱油也就几十块钱。那时候油价似乎和老百姓并不相关，因为能拥有私家车的是很小众的群体。

现在私家车的普及和国内市场的充分竞争，一个白领现在一年的收入买一辆合资汽车，但可能一辈子都卖不起北京五环外的一个栖身之所，似乎拥有一辆汽车变得并不像以前那样遥不可及，但养车的成本却越来越高油价不断上涨用车成本提高，到处拥堵，市区停车难停车贵，甚至让汽车这种交通工具变得不再实用。

我倒是没感觉养不起车，因为我经历过车贵油便宜，开车去哪儿都不堵车，北京三环内到处都有免费停车区域的年代。那个时候有车确实很方便，而公共交通却很不方便，每天要去几个地方办事开车确实很有优势。而现在开车进市区停几个小时就差不多以前加一箱油的价格了，很多城市都有各种花样的限行政策，有时候你想开都没法开，开车在市区办事儿的效率远比不上地铁+共享单车的效率。

所以，实际上高油价的时代反而让我没有了使用汽车的动力和欲望，在用车上的开销反而降低了。2008年以前我一个月的燃油仅仅在市区开销可能在千元左右，而现在几乎为零，汽车对于我来说更多的是将足迹向城市以外延伸，所以我在汽车上的开销反而少了，车况由于常常跑郊外和高速反而更好了。

一般而言，油价上涨对车主的影响是缓慢的。目前为止，直接造成“买得起车却养不起车”的可能性不大。

截至7月24日的油价下调，今年以来，国内成品油调价“八涨五跌”，正副相冲，总的趋势油价还是上涨了。上涨的幅度是这样的：今年以来，汽油价格累计每吨上调755元，柴油价格累计每吨上调725元。

国内私家车基本上都是汽油车。这里就算算汽油涨价对车主的影响有多大？特别是“每吨上调755元”到底造成了什么样的影响？

首先，解决下“一吨汽油等于多少升汽油”的问题。这个汽油密度跟本身的品质与温度最有关联，一般取一年里密度最高的时节计算，约为每升0.738千克，按这个密度算，一吨汽油差不多是1355升。

其次，再分析下一般轿车“1355升能加多少次油”的问题。这个问题简单，一般轿车的油箱为50升左右，微型车的油箱就更小了。这里以50升为标准计算，那差不多可以加油并不多27次。“汽油价格累计每吨上调755元”，即意味着使用量一吨时，每次加油增加28元左右的支出成本。

以个人的用车体验看，50升的油箱，每周加油一次，一个月是4次加油，一吨油差不多可以用6个月另三周。这里面油价上涨增加的月支出差不多在112元左右。目前看，“养不起车”的地步还不会发生。

当然，养得起或养不起车跟油价有很大的关联这外，与油耗、保险费用、保养费用及配件费用，也有莫大干系。

油价上涨的同时，从能源变局的角度看，全球汽车也加速走向新能源时代，新能源车不仅环保，而且节省能源使用费用（买车相对较贵，好在有补贴），是个大趋势。

看一组有关新能源汽车的数据：今年上半年，中国新能源汽车产销分别完成41.3万辆和41.2万辆，比上年同期分别增长94.9%和111.5%。其中纯电动车占主导地位，车产销分别完成31.4万辆和31.3万辆，比上年同期分别增长79.0%和96.0%。