奥迪e-tron纯电SUV在美国发布，和特斯拉比怎么样？

奥迪e-Tron相比特斯拉有好的一面，也有不好的一面，我们用数据说话。

这个月早些时候，美国EPA环境保护署公布了奥迪e-Tron在EPA标准下续航里程数据。随后，美国汽车媒体InsideEvs整理绘制了一份在美销售纯电动车型EPA续航里程数据及售价情况，其中奥迪E-Tron EPA续航里程204英里（328公里），在续航200+英里车型里排名靠后。

200+英里续航车型前10位，特斯拉占据了9席，Model S三款，Mdel X三款，Model 3三款，并且排名第二位的Model 3后驱长续航版，EPA续航里程可达325英里（523公里），排名第九位的Model X续航里程289英里（465公里）。

媒体分析奥迪e-Tron续航里程较短的原因是，e-Tron的95kWh电池组中可用电量为83.6kWh，占比88%，可用电量少。

不过奥迪e-Tron厉害的一点是它配置的快充模式，是目前整个行业中表现最好的一款车型。

上表是美国充电运营商Fastned发布的一份数据报告，通过分析运营中的175kW功率充电器数据，在10%左右到90%左右荷电状态（SOC）下，奥迪e-Tron的高功率充电能力无人能与之匹敌。“它不仅可以实现150kW充电功率，而且大部分充电时间都可以维持在这个标准（10%-80%）。“

—汽车电动化的趋势下，特斯拉可谓是赚足了世界人民的眼球，传统汽车厂商在其光辉下，黯然失色。前些时日，奥迪发布了“2025战略”，未来将投放12款纯电动车型，基本覆盖各个细分市场，并且电气化车型（包括纯电以及插电式混合动力）的销量将占到总销量的三分之一。而E-tron正是这一雄心勃勃***的正式开始。

事实上，今年九月E-tron就已经在布鲁塞尔工厂正式量产下线，奥迪已对其工厂进行了现代化改造，员工也接受了超 20 万小时的专业培训，为接下来生产更多电动汽车做准备。近期，奥迪在最不缺石油的国家-阿联酋组织了一场E-tron的全球媒体试驾会，而这一举动，颇有向传统燃油车***的感觉。

外观很有家族特色，不激进但存在科幻感

宽扁的中网格珊很有奥迪的家族特色，封闭式的设计彰显这是一辆不同于传统燃油驱动的车型，大灯虽然不像新款的A6那样炫目，但是亮度也不差。车辆长度达到了4910mm，超过其竞争对手奔驰EQC和捷豹I-PACE。

最大的区别应该是两侧小巧且科幻感十足的虚拟后视镜取代了传统的后视镜，这样可以大大降低车辆的风阻，风阻系数低到达到0.27cd。

车辆尾部，贯穿式的尾灯比较符合现在的时尚，这在电动汽车中应该也不算新奇的造型。

2.0T顶配，上汽奥迪Q6新增车型上市，54.71万起贵不贵？

具体贵不贵，这个我觉得喜欢的人就觉得不贵，不喜欢的就觉得一个四缸2.0大几十万太贵。

我个人觉得贵，是因为我不喜欢。

我不是专业的车评人，按我自己的认知来说一下，大家凑合着看。

Q6和同是上汽集团的途昂感觉三大件一样，可能***不一样。

这都哪一年了，发动机缸体居然是铸铁，ea888发动机是很经典，问题你都经典几十年了，是很成熟稳定，但技术不会落后吗？

变速箱7速湿式双离合，虽然比干式稳定，但这么贵的车不配个八九速的AT变速箱，是不是说不过去。

底盘就不说了和途昂参数一模一样，城市suv。

中央差速器也就是大家说的quattro的核心部件是电子限滑离合器，不是都说没有拖森差速器的Quattro是没有灵魂的么，再说一个城市suv有没有这玩意我觉得都行，这么贵的车我是不舍的开着去越野。

所以啊感觉就是换壳的途昂，贵老鼻子了，有点割韭菜的意思，纯属个人观点，不喜勿喷，欢迎正常讨论，谢谢！

Q5才30多万，上汽奥迪Q6上市已经有一段时间，市场反馈并不算火爆。最近，在上汽奥迪Q6首批车型交付仪式上，又新增了两款车型，分别是黑武士版Light和影武士版Light，售价分别为54.71万元和55.21万元，这两款车型也将会成为上汽奥迪Q6 2.0T车型的最高配置版本。但不少人也提出质疑，落地60万买个横置布局+麦弗逊悬架，上汽奥迪Q6真的值这个价吗？

作为车型的高配版本，上汽奥迪Q6给出了不错的配置，整体外观设计基于飞骑套装打造，玄牛黑与醒狮灰两种车色也极为亮眼，让人过目不忘。直瀑灰格纹铝饰板外加21英寸RS飓风轮辋，更是赋予了上汽奥迪Q6更为运动的外在。配置上，N***a真皮方向盘、wHUD平视显示系统、Bang&Olufsen 品牌音响、迎宾光毯、全车氛围灯，该有的仪式感，上汽奥迪Q6还是有的。

正所谓，好马配好鞍，黑武士版Light和影武士版Light如此高档的配置，却是建立在上汽奥迪Q6相当一般的三大件基础上的。上汽奥迪虽然定位不低，但其实是一款基于横置平台打造的SUV车型，与同家族的上汽大众途昂如出一辙，但途昂的起售价格只有29.50万元，与上汽奥迪Q6相差甚远。

动力上，上汽奥迪Q6尽管搭载了进口版本的EA888 Evo4发动机，这也是国内首款搭载全新一代EA888的车型，高功率版本可达195千瓦，峰值扭矩为400牛·米，与之匹配的是7速S-tronic湿式双离合变速箱。但实际上，倘若未来这款发动机引入国内，那么大批大众车型将搭载这套动力，而且这套动力的性能也并没有跟这一代EA888拉开实质差距，所以上汽奥迪Q6的动力总成，并无亮点可言。

悬架方面，上汽奥迪Q6***用的是前麦弗逊，后多连杆悬架，部分十万级的家轿已经能够普及这样的悬架形式，上汽奥迪Q6的悬架无非是用料更高端一些。作为对比，国产华晨宝马X5L的悬架形式为前双叉臂式悬架，要比麦弗逊强不少。倘若把上汽奥迪Q6比作是卧龙的话，那么雷克萨斯RX450h相比就是凤雏了吧，两者的动力总成、悬架形式相似，都与官方价格并不成正比。