为了提升Model 3的产能，特斯拉经历了哪些调整？

5月31日，特斯拉公布了一个令人期待已久的消息，那就是：由上海超级工厂生产的Model 3标准续航升级版车型正式开放车辆预订，且入门的标准续航升级版车型价格为32.8万，比起此前的37.7万有所下探。那么，究竟国产特斯拉有何看点？未来特斯拉的布局和规划又会对市场产生怎样的影响？

价格诚意满满，产品亮点依旧

可以说，从特斯拉宣布在上海建设超级工厂开始，许多消费者和业内人士就对国产的特斯拉Model 3有所期待。而这其中很重要的一个原因就在于，特斯拉的国产意味着售价的进一步下探，从目前标准续航升级版车型32.8万的价格来看，也确实诚意满满。毫无疑问，以特斯拉目前的市场地位来说，只要价格合理，其担心的或许只有产能。

产品方面，Model 3的缺点和优势都和进口版车型一致，外观运动，内饰极简到被人诟病，性能方面则一如既往是特斯拉的强项。这次国产特斯拉Model 3的标准续航升级版最大续航里程为460公里，0到100km/h仅需5.6秒，最高可达225km/h，基本上与现款在售车型保持一致，整车的产品亮点和综合实力依旧不减。

有望引进长轴，新车提供质保

在国产版Model 3宣布开启预订的同时，海外也曝光了一张加长版的Model 3图片。虽然后续被证实为网友修图，但有消息称，特斯拉会在后续为中国市场国产长轴距版和性能版车型。其实，推出长轴车型在现如今的豪华品牌里十分常见，但在纯电动车领域相对较少，特斯拉能否开创这一潮流，还得靠销量说话。

今天意味着 2018 第二财季的结束，而马斯克曾希望在此刻实现周产 5000 辆的目标。该公司需要达成如此高的产量，才不至于卖一辆亏一辆。

按照一个美好的预期，特斯拉最终可在每辆车上赚取 25% 的利润。

然而随着截止日期的临近，投机者们纷纷表示不看好，并对其股价造成了严重的打击。尽管狂热的粉丝们不以为意，但分析师阵营已经出现了观点上的分裂。

【新闻配图，来自：特斯拉***】

作为公司的顶梁柱，马斯克一直对特斯拉的产能速度表示有信心。过去两周时间里，他还亲自邀请和接待了《***》和《华尔街日报》的参观访谈。

本次参观可视作马斯克向媒体抛出的一根橄榄枝，或者仅仅是为了在本季度末之前，向全世界（包括分析师和投资者）展示‘一切正常且尽在掌控’的努力。

在此之前，马斯克经常发表针对媒体和投资人的严厉措辞。但从各种细节上来看，即使特斯拉已经向客户交付了成千上万的 Model 3（大约一年前开始生产），该公司仍在努力改变。

这些变化可能很大，就像特斯拉在加州弗里蒙特的某处停车场搭建的全新帐篷装配线一样。不过规模通常要小得多，比如将汽车框架固定到一起的点焊操作。

据《泰晤士报》报道，特斯拉的***们批准了工程师们的一个想法 —— 让机器人减少 300 多个“不必要的”焊缝，以节省制造时间。

model3与奔驰E300如何选？

完全不能比的两个车。特斯拉全新时代的车子，你就负责一般的维护，油漆保险轮胎。奔驰，保养维修费用高，故障率也相对特斯拉高。行头这块，肯定是奔驰面子大，特斯拉就像大玩具吧。仅供参考。

我有一辆奔驰E,简单说，这代奔驰E质量远不如5系。我现在准备入手一辆model3。两辆车不是同一级别的，model3适合市内或短途，高速续航要打很大折扣。还是那句话，家里有燃油车，再考虑纯电的

这整个七月我都是在GLC和Model3长续航版纠结，昨天，我支付了全款特斯拉，明天提车，奔驰国民认可度高，但北京奔驰质量走下坡路己是共识，看那内饰几年了，看着都审美疲劳了，相比之下，虽然特斯拉乘坐人员舒服感不如奔驰，但开起来的感觉是完全不一样的，跑车的范加持未来的人车网科技，续航500公里是个分水岭，以后电动车的未来之门己打开。当电动车续航1000，2000，大家会选什么？

2022款model3值得买吗？

2022款毛豆三是非常值得买的，首先，一点特斯拉这一款车子本身的市场占有率还是比较高的，另外一点，现在的猫豆三都是价格有非常多的优惠的，2022款在用车体验上面又给出了新的感觉，包括他的新片又进行了最新一层次的升级，因此，这款车子是非常值得买的

特斯拉将Model 3降至30万以下，新能源汽车的未来已来？

特斯拉引入国内是一件好事，没有竞争压力就没有动力。奇迹从来都不是顺风顺水的情况下出现的、很多奇迹都是在压力之下创造的。例如建国初期我们国家科学家能够取得令世界瞩目的成绩，这就如同人的潜能一样、只能在特定环境中被激发出来。

温饱问题解决后挨饿的危机感也就解除了，新能源汽车也是如此。随便搞搞就行了，反正有国家补贴、政策补助，因此还出现了一大批专门骗补贴的企业，脑瓜子挺聪明，可惜用错地方了，这和惯孩子没有什么区别！

目前特斯拉Model 3标准续航版扣除补贴后价格在27w左右，这样的价格已经让很多人心动。

毕竟特斯拉不仅仅是一辆车 ，特斯拉还富含更多的元素。比如品牌知名度，部分人眼里特斯拉可以BBA齐名，事实也是如此，特斯拉已经从BBA手中成功的分了一杯羹。有的人甚至不知道特斯拉是纯电动汽车，要买的时候才知道是电动汽车，但是这也阻挡不住购买者的脚步，这就是特斯拉的魅力，漂亮的外观、附带科技属性，就像手机中的苹果一样耀眼！

而用起来也是比较给力的，例如与小鹏P7比起来加速性能好一些，操控强一些、自动驾驶功能也好用一点，无钥匙进入系统也比P7顺手，但是缺点也同样的明显！

首先标准版续航里程NEDC续航只有445km，其次做工较差、内饰比较粗糙，不耐看。27w买来入门级别的低配特斯拉，性价比实数一般。与BBA入门级车型一样，与平民车型差异并不大，但是要多花上几万块。国产车在特斯拉27w售价的压力下，也拿出了满意的作品，这就是压力创造奇迹！如果拿不出可以用之比抗衡限额车型，那么必然市区高端电动汽车的市场，特斯拉一家独大后国产电动汽车将会很难抬起头来。

这就像燃油车一样，在合资车型的打压下，国产紧凑型轿车很难与合资车匹敌，只有个别车型依靠着低价格高配置存活。而高端燃油车市场，国产车型基本上就是刷一个存在感而已，完全没有抗衡的能力。

国产汽车起步晚，短时间无法赶超英美。但是电动汽车就不一样了，电动汽车相对燃油车要简单一些、国产车弯道超车还是有可能的。例如比亚迪汽车，自己造电池、自己造电机、自己造控制器。当大家都笑话比亚迪的时候，比亚迪不为所动仍然坚持自己研发高电动汽车。当大家看到特斯拉把市场搅混以后，这才恍然大悟原来玩具车也可以的！这时候的比亚迪在研发这条路上已经走了很远了！就像比亚迪最近推出的“汉”一样，应用了比亚迪最新的刀片电池，从根本上解决了电池自燃的难题，可以说是世界首创！
比亚迪“汉”无论车型大小、配置、动力体验、续航里程等都要好过Model 3，但是特斯拉的科技感、独特的操作方式、品牌知名度要比“汉”强一些，但是综合实力上“汉”已经完胜特斯拉，这里不讨论不对比两个车型，主要表达的意思就是:特斯拉并不是无敌一般存在的，也不会是新能源汽车的终结者，只要比亚迪汽车存在那么特斯拉就无法做到一家独大！