14款别克凯越手动挡多钱？

2014款的别克凯越手动挡车型目前来说市场上的价格大约在3万元左右。

别克凯越是通用公司推出的一款经济型家用轿车，在国内市场上生产销售了很多年，一直以来口碑都是非常不错的，无论是乘坐的舒适性还是燃油经济性表现都非常的好，2014款的别克凯越手动挡车型目前使用了7年的时间，属于保值率比较稳定的一个阶段，目前家属市场上的价格大约在3万元左右，性价比非常高，值得购买。

14款的别克凯越手动挡最多3~3.5万元。

不过具体价格以实际车况为准，因为影响二手车价格的因素有很多的，比如说车辆的里程数，出险记录维修记录以及车辆的车况。

别克凯越是别克旗下的一款紧凑型轿车，在国内的口碑和销量都是不错的，尤其动力总成非常给力，而且驾驶质感也非常棒。

***盛世商务车价格？

别克GL8内改之***盛世。整车的内饰在各处的细节上也体现了***的元素。从桃木方向盘到中控台、扶手箱、门板、座椅都有经典的***元素。甚至地板上，也融入了***不夜城。

二排的座椅也是相当炫酷的。顶级航空座椅，功能性一应俱全，还可进行自动旋转。无论是商务办公还是家庭出行，都是极其便捷与舒适的。

三排沙发床，在节***日与家人一起出行，躺在沙发床上，拉上窗帘，享受旅途中惬意的时光，整车还有隔音降噪的处理，给您还原一个完美的卧室享受。

这样的***盛世，装饰出来的10万左右。

售价跌破14万，标配9AT变速箱，别克君威月销不过4000台冤不冤？

咱们今天要说的别克君威，它的起售价虽然达到了19.68万元，但在很多地区优惠后的终端售价已经跌破14万元，可谓是一款性价比非常高的车子，然而在过去的4、5月份，它的月销量分别只有3338台和3489台，在中级车销量排名里只能排在15名上下。明明很超值，消费者却不买单，在它身上发生了什么？

别克君威有着标准的中级车尺寸，售价却落在紧凑级车的区间内，而且它的配置和动力系统都还算不错，月销4000多台显然不是它真实的实力体现。但我们也应该注意到，它和雅阁、凯美瑞等热销车型还是有着一定的差距，这个差距体现在品牌力、二手车保值率以及口碑上，所以它的销量想要重回万台的水平也并不容易。综合来看，7000-10000台的月销量应该是别克君威的正常水准。

不冤|别克君威等合资轿车的销量将会更低

「1.5T&2.0T＋9AT」的组合，在20万以内的合资轿车里实属难得；因为三大主力合资车系里的德系汽车善用小排量增压机加干式双离合变速箱，打造出来的车子和省心与高品质没有一毛钱的关系；日系汽车善用低成本的无级变速器加自然吸气发动机，这种组合在“后燃油车时代”里已经不够资格定位中端喽；所以使用上述组合的美系通用系列倒是性价比不低，可是销量为何总是很差。

迈锐宝XL&别克君威，再加上实际起售价早已不足20万的君越，这三辆车加在一起的销量也不如同级别的德系或日系车的单款车；而且在进入2022年之后虽然合资轿车的销量都在下滑，但是通用系的下滑幅度貌似最大，这到底是因为什么？

看似很反常，但事出必有因。

其核心因素还是通用汽车的“价格战”，不要认为选择合资汽车就是“懂车”；可以说多数合资汽车用户选车冲着的是外国品牌，以及“足够高的价格”，崇***国品牌有西方文化入侵的因素，这里不再赘述，在之前的文章或***中有深度解析，感兴趣的读者可以自己搜索“ID＋文化入侵”或其他关键词。

「足够高的价格」是合资汽车的核心卖点

说白了就是合资汽车得卖的足够贵才能有吸引力，不论车辆的品质究竟如何。

也许这个结论看起来有些不合常理，但事实就是这样，是符合消费心理的结论；西方文化入侵带来的不仅是对有些人的意识形态的改变，同时还形成了一些扭矩的价值观，比如“拜金”，在有些人的观念里是“只有贵的才是好的”，金钱是衡量价值的唯一参考；所以买什么都要买贵的，而有意思的是外国品牌的商品伴随文化入侵进行了品牌赋魅，定位强行拉升到高端以迎合这些消费者的需求，所以才会形成“唯外国品牌论”并加速对外国文化的认同感。