凯迪拉克xt5质量怎么样？
1、在性能方面：凯迪拉克XT5全系***用2.0T涡轮增压直喷发动机，带Start/Stop节能启停功能，爆发400Nm峰值扭矩与198Kw的最大功率；28E四驱技术型、28E四驱领先型、28E四驱铂金版更配备了智能轻度混合动力系统及9速手自一体变速箱，有效提升燃油经济性。
2、在科技方面：车载4G无线网络、安吉星4G LTE服务、移动互联体验CUE，以及原装CarPlay车载系统的无间协作。
3、在内饰方面：凯迪拉克XT5内饰***用美洲玫瑰木实木饰板，温润的木质手感和明亮的橘红木色，尽显你的尊贵气质。
4、在外观方面：***用了经典的凯迪拉克钻石切割设计语言，星瀑式远近光一体式LED前大灯，主动闭合式进气格栅，隐藏式后雨刮，心思独具的风尚设计， 这正是XT5的新豪华风范。
5、空间方方面面：XT5不仅拥有更宽车身带来的宽大乘坐空间，更在后备箱空间拥有超乎想象的灵活组合。从584L常规行李箱，到后排座椅一键放倒后达到1634L的行李箱空间，更有后舱储物轨道设计，为琳琅满目的都会生活带来更丰富多样的空间变化与固定方式。加上感应式后备箱门，将奇思妙想变成现实的空间"。
怎么说呢，身边的朋友有买，ct6的 xts的 ats的，还有老款的cts的，就可靠性来说，用了这么多年，都没有出现什么大的问题，唯一的问题就是，美国车的油耗，再先进的变速箱和发动机，也敌不过美国人的油耗理念，只要马力大，耗点油算什么。
以下是来自于凯迪拉克XT5车主最真实的感受：
从买车那现在三个月了，车子已经开了二千多公里了，已经适应了他。
因为老婆怀孕几乎都是我在开，这车子的驾驶感受很舒服，容易上手，座椅很宽敞舒服。
刚刚提车的时候有点味道，还好并不严重。特意多买了点活性炭来吸附异味。
当初换车子的原因就是因为空间问题。这辆车前排空间很宽敞，车子的中央扶手很大，但是中控台上放东西的地方不是很多，放个水杯，手机就没地方了。
我对动力没有太多的要求，发动机还不错，起步阶段会有点迟钝，后期也很有劲，很平顺。安全重要。
开了这段时间，就是感觉方向盘很轻，精准到位，超车舒服。油耗比我想象的要小，目前12个左右。
坐在车里，开车的时候噪音很小，隔音不错👍
很喜欢这辆车的外观，典型的美式风格，大大的车标，车灯和后面的尾灯都很喜欢。
车子里面的液晶屏很实用，导航很方便，不会屏幕有指纹这事儿比较麻烦。说实话中控台这没啥新意。
凯迪拉克XT5是属于中型豪华SUV，最新款***用了2.0T的涡轮增压发动机，符合国六排放标准，动力比原有的略有降低241马力，350牛米。配合9AT的变速箱，相比以前的所谓的凯迪拉克油老虎的称号，有了大幅度的降低。这款新款的2.0T的发动机用了许多的省油技术，四缸动力模式，四缸经济模式还有两缸超经济模式，极限条件下可以关闭两个气缸，只用两个缸模式，省油！
超过 4800的长度和2857的轴距，32.***-46.***万的起售价格，让凯迪拉克XT5在相对竞品奔驰GLC，宝马X3，奥迪Q5L等有着更大的内部空间和庞大的外部尺寸，肌肉感十足。内部的后排地板是几乎全平的，可以获得很好的内部空间，方便家用。价格方面，现在XT5都可以获得不错的优惠，低配的车型价格基本上可以30万上路，相比较竞品而言，价格更加实惠。
低配车型***用了前驱架构，中高配车型***用了适时四驱，两款高配车型更是***用了RTD电子实时阻尼，可以获得很好的驾驶感和舒适感。
质量方面，之前的别克昂科威发生过断轴***，***用了和昂科威差不多底盘结构的XT5因为***用了更加厚实的底盘材料，更租的下摆臂，更好的悬挂，并没有发生断轴的问题。这款9AT的变速箱，是通用最新研发的变速箱，平顺性相比以前的6AT，好了很多。顿挫也小了很多，省油性很好。这款2.0T的发动机，也是最新的，用在了XT4、XT5、XT6、CT6还有刚刚发布的CT5上，别克的君越，君威GS,雪佛兰迈锐宝，也都***用了这款发动机，还是很稳定的。
凯迪拉克XT5是一款好车，但是他也有一些缺点，比如比较低的前保险杠离地间隙。比如比较慢的百公里加速时间，相对BBA要略高的油耗。论综合实力，可能BBA的车型实力更强。但是凯迪拉克的价格确实有优势。他不仅要和奔驰GLC，宝马X3，奥迪Q5L竞争，还要抢奔驰GLA，奥迪Q3和宝马X1竞争，价格可以打错位竞争。
总得来说，凯迪拉克XT5的综合实力还是非常高的，在25到40万这个区间实力很强。超过这个价格大家可以有更好的选择。没有一台车是十全十美的，凯迪拉克XT5还是一个很不错的选择。
在激烈竞争的中型豪华SUV市场，有着奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L这些强力的对手，还有着沃尔沃XC60、英菲尼迪QX50和讴歌RDX的虎视眈眈，XT5所要经受的考验着实不小。
凯迪拉克XT5的广告词宣称其为“新美式都会SUV”，的确，XT5整个形象看上去就是一辆妥妥的城市SUV。泪眼的大灯以及所谓的钻石切割的设计让其在外形上更显得man以及辨识度上也会比其它车型高很多。然而喜欢它的人就会觉得它硬朗、大气，够个性，但是不喜欢的人却反而觉得其太过于奇怪。正所谓萝卜青菜各有所爱，外观这种主观上的东西，只要你喜欢就行。
其实一直以来皮具的颜色总能彰显出一定的豪华感，XT5内饰就是因为用上了大量的皮具包裹，使得它在无论在观感上还是触感上的豪华感丝毫不逊色于对手。而车厢的整体设计也能显现出一定的科技感，但是我个人认为其总体看上去总有种莫名的“通用风”。另外，得益于它相较同级大部分车型更大的车身尺寸，其车厢内的空间可以说是数一数二优秀的存在。但是，正如凯迪拉克的通病一样，CUE系统的上手难度还是相当大的。
凯迪拉克2.0T发动机充沛的动力储备已经是在业内出了名了的，更别说它新添了28E车型上的弱混系统，动力方面绝对是超乎你想象的爽。而像是凯迪拉克的ATS-L、CT6的8AT变速箱一直被人诟病，说其平顺性太过不如人意，凯迪拉克在XT5上就精明许多，***用的是通用最新推出的9AT变速箱，这台变速箱在别克君威上的表现已经是受到很多人赞扬了，放在XT5上动力梳理得平顺，降档反应及时，这就使得XT5的动力总成表现非常优秀了。
另外，XT5整体的定位还是偏向于运动的，这由它较硬的悬挂***就可以看出，虽然在日常的行驶遇到路面颠簸的时候，它的确会感觉偏硬，但是幸好它带有一定的韧性，使得它的底盘质感是有的，而较硬的悬挂又令得它过弯侧倾较小，整辆车变得非常可控。而且，加上凯迪拉克一直以来不错的噪音震动控制，这样表现的XT5对得起它豪华车的身份。
车是好车一台，XT5的产品力在同级车型之中是非常不错的，你在路上见到它的机会不少其实已经说明了消费者对于它的认可度还是挺高的，而唯一不太好的就是XT5的很多高科技配置要到顶配或者次顶配才有，这无疑会增加想要这些高配置的消费者的经济负担，然而，好事就是，XT5如今的优惠幅度还是相当不错的，这样看来的话，它的性价比还是非常出彩的。质量还是非常好的。
