为什么与人说沃尔沃是最安全的车企？你同意吗？

不同意！

虽然沃尔沃在安全性上尽量做到每一处，但是依旧有很多问题，比如中控山寨大屏，大多操作都需要低头看屏幕，不能盲操作，就已经不安全了。

在老款车型上很多沃尔沃车主都对自己车的安全性很自信，但是沃尔沃的老款车(包括进口)只要是中低配，就比顶配少了个毫米波雷达，AEB主动刹车系统水平非常一般，和丰田的老款汉兰达差不多水平。

新款有没有改善呢，有，T4基本没人买，摄像头方面偷工减料可以忽略，问题最新款T5的S90的中配静物识别依旧拉稀，软文一堆各种城市安全系统XXX名称，实际就是很一般的水平，40码AEB都识别不清。另外，新的雷凌TSS2.0才是真厉害，最难的鬼探头项目都能刹停(也是量产车里唯一能刹住的)。

还有沃尔沃XC60的前防撞梁和吸能盒一边大一边小

作为平均卖30万多的沃尔沃，以安全为最大卖点，他的售价完全可以支撑他全系标配全套的安全配置，但是销售总是也说沃尔沃全系标配主动安全系统，但从不说分高低配，人家十几万的卡罗拉都全系标配了。

沃尔沃汽车的确是以安全重点的车企，三点式安全带是沃尔沃分享的。但随着汽车工业发展，很多汽车品牌的安全性都不错了。所以现在也不能再说沃尔沃是最安全的汽车品牌，要有具体的车型来对比了

1，发明安全带并放弃专利全球普及，拯救千千万万生命。

2，儿童安全座椅后座化，从小朋友安全角度入手。

3，汽车室内塑料化，之前***都是车内铁质物品插入人体器官也是导致死亡主要原因。

4，发明误操作主动避让系统，防止***瞬间乱踩导致二次事故。

5，还有，汽车安全不靠硬碰硬，沃尔沃的安全理念是双方都安全，除了保护车内乘客安全，主动把自己车身建立缓冲区防止对方受伤，这导致很多二货以为沃尔沃车身周围不如某某车硬碰硬结实，真是狭隘的无可救药。

6，最后，沃尔沃汽车是中国品牌，但具有独立运作不干涉模式，从未放弃安全理念代代传承。

观点2：沃尔沃是瑞典车企，瑞典是世界上交通事故死亡率最低的国家，因为瑞典人认为交通事故造成的人员死亡是不能容忍的。所以沃尔沃就是以安全作为首要目标。

沃尔沃发明了很多安全设施：行人探测系统可以全力刹车;盲点提示系统;颈部保护系统;侧撞保护系统;背向式儿童安全座椅;三点式安全带;一体式车厢等。还成立汽车安全中心和事故调查小组，足见其对安全的重视力度。

安全气囊这些都不用说，正面侧面都有。特别是这个汽车安全中心，自成立以来，每款沃尔沃新车，都要在安全中心进行100到150次碰撞试验、安全测试。

相信在平时的交通事故中我们也有所耳闻，沃尔沃就算跟别的车撞上了，也是受损最小的那个，安全性可见一斑。

安全是有量化标准的，公信力最强的碰撞测试机构，欧洲有Euroncap，美国有IIHS。

沃尔沃对于安全的追求和设计已经超过市场要求的，因为沃尔沃是唯一在两大欧美两大测试机构拿到在售全系车型优+评级的车企，并且V40曾是Euroncap历史最高分车型，直到自家新XC90打破其记录，优+并非沃尔沃的极限，因为沃尔沃自己做的安全测试比欧美两大碰撞测试机构更全面。

放张图，有些地区的交警，特警的车都是s60l或xc60。之前发生了这么一起***，长途客车不知怎么就把特警车给撞了。

沃尔沃对安全研发的投入比是所有车企中最高的，不管是曾经的被动设备如安全气囊之类到后来的主动安全如车身框架之类到现在的整体预防式安全体系，必须承认，沃尔沃都有其独到和领先的地方，当然，说谁“更安全”本身就是一个愚蠢的问题，奥迪和宝马也许某些车型的安全性并不次于沃尔沃，但是行业里都一致推崇它，无论是世界各地的安全研究中心还是坚持不懈的大手笔研发经费，这都是业内佩服并认可的。

所以，综上所述 VOLVO***好