全新雪佛兰迈锐宝XL已上市，估计多久后的降价幅度能达到5万左右？

应该不会。年后会有优惠1到2万。毕竟是2.0T发动机，如果优惠5万，低配不到15万。哪个合资2.0T发动机B级车卖这个价。动1.3T低配卖10万。那雪佛兰车没什么保值啦！

雪佛兰迈锐宝XL新款上市不是最佳入手时机，两个版本目前只有推出高配降幅也不会和想象中的一样大。

迈锐宝XL预计的中期改款有两个版本，分别是1.3T-L3、2.0T-L4，降幅1.3T预计会超过5万、2.0T可能会在3万左右。

XL和君威同为E2平台打造，雪佛兰和别克两个品牌虽然在海外是雪佛兰完全碾压别克，但在国内市场为了挽救别克品牌雪佛兰被刻意边缘化，所以同平台的两款车总是会有3万左右的差价。

所以可以预见的是使用2.0T+9AT的迈锐宝XL仍会和君威2.0T拉开差价，目前指导价19.49-21.99万已经和优惠后的均为2.0T相当，想要获得想要降价只是时间问题。

另一版本1.3T直列三缸版本一旦换代降幅可能更大，因为动力的降级太明显而且有可能伴随变速箱的同步降级。

现款1.5T对于车身尺寸4902*1863*1461、轴距2829mm的中型轿车来说已经有些小马拉大车的味道，改款排量降级到1.3升动力会更差。

这台1.3T发动机代号为1.3Z，技术应该会是缸内直喷但动力参数目前还没有具体信息；可以预测的是即使***很激进功率扭矩也会在120/240左右，整备质量1.47吨推重比会在105~112Hp/T之间；如果动力水平在这一级别客观的评价是还能开但不会有任何性能体现，其次还会有非常糟糕的NVH体验。

且变速箱网传会匹配通用近期研发的CVT变速箱，这种说法并不是谣传或无风起浪，事实是工信部测试的【汽车燃料消耗量标识】给出了答案，1.3T匹配的变速箱真的是CVT。那么这样一台尺寸接近C级车的大家伙使用1.3T本就是笑话，小排量还是三缸机就很尴尬了，在加上冬季低温保护的CVT变速箱，迈锐宝XL俨然成为一台工业垃圾。

迈锐宝XL家用建议选择现款1.5T或1.8L油电混合，追求性能考虑2.0T的话建议等半年以上，个人建议、仅供参考。

五万左右的降幅不是没有可能，但还是有点难，估计两年后吧，因为技术成本摆在那。这样的配置降三万算是可以的了。虽然这么说，但还是希望明年真能降五万，那就可以不用考虑日系三强直接入手了。

跑了5万公里的雪佛兰赛欧能买吗？

根据汽车的使用寿命和价值，跑了5万公里的雪佛兰赛欧可能还能买。然而，购买前需要仔细检查车辆的整体状况，包括车身、发动机、悬挂和轮胎等部件的磨损情况。此外，还应该进行全面且专业的机械检查，以确保车辆的安全性和可靠性。

最终的购买决定应该综合考虑车辆的价格、保养记录、维修历史以及预计的维护费用。

2009年的雪佛兰科鲁兹两万五可以入手？

跑了11万公里，全新科鲁兹价格在10.99至16.99万之间，目前市场上，10年左右里程数在10万左右的价格在4万左右，你说的价格算是比较便宜的了，如果确认车子不是事故车，车况良好，完全可以入手！