汽车科技网

Hi, 请登录

庆铃皮卡,庆铃皮卡四驱柴油报价及图片

国产皮卡车五十铃、长城或者中兴哪个更好?

买皮卡如果不讲究花里胡哨的颜值的话,只求皮实耐用可靠性强经济省油的话我联系你买五十铃。

2000年时我开了台五十铃皮卡,裸车13.2万。两年跑了三十万公里。真的耐用,除换机油外换轮胎,冬季冻油外没任何毛病。

油耗6个,夏天开空调6.5很标准。柴油版的。缺点噪音大,提速蛮。后劲还行,车速较低,没拆限速螺丝最高145。

庆铃皮卡,庆铃皮卡四驱柴油报价及图片
(图片来源网络,侵删)

冬天-15°只要提前加入-25- -30号柴油,一马达就着火。但是0号柴油绝对会起蜡堵油管。

现在长城车好看,质量也提升不少,中兴皮卡没开过,但是个人还是喜欢五十铃皮卡。

现在的五十铃和长城差不多,没有太大差距。五十铃是大马拉小车,噪音大一点。长城匹配好一些,比较静音,车斗大,能拉高速,最重要是比较漂亮(个人比较喜欢)。中兴,一般。还不便宜!

庆铃皮卡,庆铃皮卡四驱柴油报价及图片
(图片来源网络,侵删)

从我过去自己使用的的情况来说,五十铃绝对是最好的,开了十三万公里基本上没有怎么修,平时就是基本保养,开也是随便乱开,就是造不坏,柴油车油耗非常理想。以前的长城和中兴一个德行,几乎就是月月坏,油耗惊人,百公里一般13个油,现在不知道了,因为不敢买[捂脸]

中兴的优势是售后比较便宜,机器大多才用五十铃机器,耐用和动力强过长城,做工和噪音是长城的优势,至于五十铃,价位在哪呢,一台够买两台了。看你怎么选了,至于瑞迈啥的,哪和日产启辰,本田思铭啥的一个套路,合资自主是什么鬼

/五十铃

庆铃皮卡,庆铃皮卡四驱柴油报价及图片
(图片来源网络,侵删)

长城

中兴/

技术排名这种顺序正好,但按照性价比排名长城就要排在第一位了,五十铃车型价格较高而且不属于国产车,这个品牌是日系品牌。

长城皮卡的定位目前仍是入门级商用车,价格从6万起步覆盖到11万,在10级左右随着车型的更新性价比越来越高,唯一的缺点就是没有自动挡当然这也是价格低的主要因素,我们以风骏7作为参考看一看值不值得选择。

基础参数:9.58-11.78万,车身尺寸5095/5395*1800*1760,长短轴区别的是货箱尺寸,分别为1.38米、1.68米,针对家用和商用。

发动机全系搭载2.0T-4D20D单涡轮增压柴油动力,最大功率105kw、峰值扭矩315牛(最大扭矩转速1400-2800转),动力水平相当于同价位皮卡车2.5~2.9T,噪音震动的控制明显优于竞品车型。这台长城自主研发的柴油机表现是相当不错的,而且平均月销万台以上也足以说明其质量稳定得到了消费市场的认可。

变速箱只有6MT可以选择比价遗憾,哪怕有台AMT风骏7的级别都会高一级;不过配置风7确实没得挑,全系标配ESP车身稳定系统和两枚气囊,10.38万起售的中高配配备了全车气囊,同样价格的SUV或轿车也鲜有这么全面的主动保护,加上非承载式车身的被动保护以及四轮碟刹的抗热衰能力,风骏7的安全级别足够高。

四驱结构当然是分时四驱,电控分动箱可以放大扭矩、中高配后桥配备了伊顿式差速锁,前轮配合ESP电子***制动限滑,客观的说20万以下只有中高配配备ESP的五十铃Dmax四驱等级与风7相同,性价比可见一斑。

中兴皮卡曾经很有好感,但记忆中存在感很高的时期也是十年前,那时候的威虎还是比较不错的,而且有一款后双轮的草原版比较吸引眼球;但发展到今天的中兴汽车已经没落了,能拿出手的车型仅有一台仿坦途的【领主】。

庆铃皮卡怎么样?

庆铃皮卡当然是目前国产合资品牌皮卡中最好的!因为该车就是重庆汽车和日本五十铃合作在中国生产的五十铃皮卡!其质量一直都皮卡中最好的,品质和日本原装五十铃相比一点没变!

该车除了最低10万起的价格相对来说比较高,但该车在技术、耐用性、综合性能绝对是国产皮卡中最好的,我们单位有一台庆铃皮卡和一台江铃宝典皮卡,庆铃皮卡是03年购买的,用到现在一直没问题,在高速上还可以跑到120码!而那台江铃宝典皮卡是07年购买的,空载时速最高也只能跑到80码,车子跑起来感觉完全没劲,拉了差不多1吨的设备之后车子跑起来完全没有劲了,3档完全用不上,只能用1、2档跑,很那辆庆铃相比差远了。

庆铃皮卡有平底货箱吗?

庆铃皮卡的货箱有多种类型,包括平底货箱和高低板货箱。平底货箱通常适用于运输大件、重量较轻的物品,例如家具、建筑材料等,其设计具有平整的地面,可以轻松平稳地装卸物品。

相比于高低板货箱,平底货箱多了一些便利,但也受到装载物品尺寸的限制,需要根据实际需求进行选择。因此,如果您需要一个平底货箱的庆铃皮卡,可以在购买时向销售人员咨询,确认是否符合您的使用需求。

上汽大通T70 11.98万起售,首款国六柴油皮卡性能如何?

大通T70并不是首台国六标准柴油皮卡车,在排量升级交替过程中已经有其他品牌的高标准柴油皮卡推出甚至到店;T70只能说同样达到了高标准且性能不差,但是市场认可度应不会很高。

大通T70性能不会弱,上汽全新π发动机参数不俗,以2.0升的排量实现了最大功率120kw、峰值扭矩375N·m的大扭矩,仅论参数确实喜人;而且大通在动力方面的真实性毋庸置疑,从上柴2.5T的V80到VM2.8T的T60,实车动力表现都能做到与参数表现相当,所以大通T70的性能不会令人失望。

但除了性能以外的其他方面目前还无法评价,因为是全新发动机没有经过长期的市场经验,V80的上柴2.5T曾经的质量表现并不非常理想,所以这台机器虽然性能强劲但不见得能获得消费者的青睐;其次大通汽车的指导价总之迷之自信,在配置不理想的前提下重合的热销皮卡车太多。

深度了解T60

6挡手动版指导价11.98-16.88万,安全配置仅中高配才有ESP,低配款仅仅有主驾一枚安全气囊,四驱版本全系选装差速锁,作为国产手动皮卡车配置有些低了。

价格范围内重合了销量最高的四驱旗舰版风骏7,汽柴油发动机均符合国六标准,配置几乎乘用化有全车气囊、胎压监测、ESP以及不错的舒适配置,四驱高配也有差速锁,性能略逊色一些但是旗舰版价格也没有超过13万,同为手动挡T60没有性价比;而且同样预算还能考虑锐骐6的自动版四驱皮卡,黄海N系列的自动挡皮卡,颜值不错的长丰皮卡,以及五十铃铃拓和Dmax低配。

6AT自动版指导价13.18-20.48万,配置结构基本与手动版相同,只是20万以上的两款旗舰版多出全车气囊以及一些只能配置;然而自动版重合了Dmax的全系自动版,四驱系统同样没有差速锁,而Dmax中高配不仅有差速锁而且分动箱的放大倍率更高;3.0T柴油涡轮增压机有430N·m的峰值扭矩,虽然排量大很多性能领先不是很夸张,但是柴油发动机毕竟很节油,为了性能提升而增加排量并不是障碍,所以T60自动版很难比Dmax容易接受。

而且长城炮皮卡即将上市,柴油4D20T同样是2.0T排量峰值扭矩有420N·m,不符合国六这台车不会上市;变速箱用***埃孚的8AT手自一体,级别也高于T60的6AT。大通T60面对这一圈强劲的竞品,性能仍不是亮点、价格也没有优势,选择中端皮卡车建议观望,综合全新Dmax与炮皮卡对比,都确定参数后哪台性能强价格低配置高就选哪台,目前只能说T60夺魁的可能性不高。


(上文由天和Auto撰写,仅代表个人观点;禁止站外转载,平台内欢迎转发。)


上汽大通T70是目前市面上唯一可以买到的符合国六排放标准的柴油皮卡。很多配置和车型亮点都是当前许多国内其它皮卡车型所没有的。高端皮卡不仅意味着可以拉货致富,逐渐也成为一种惬意出行的交通工具和玩伴。

目前国家皮卡解禁的政策引导已经出台,济南也已经率先在6.19全市解禁皮卡限行。迷恋皮卡的朋友们可以酌情入手了。

大通T70的价格区间比较广:从11.98万元-20.28万元。用户可以根据各自需求选择不同配置版本。

关于性能这个问题,我觉得你主要问的应该是发动机和变速箱的动力组合,当然了还包括底盘悬架。

大通T70是T60的系列产品。以T60为例,海外上市仅16个月之际,累计销量就突破了1万大关,是出口澳新等发达国家销量第一的皮卡车型,在南美洲的智利,T60已经成为当地中国皮卡销量排名第一的品牌。所以基于T60的基础,T70的性能会更更进一步。性能的体现,最显著的就是全新的“上汽π”发动机和全系AT变速箱的底气。

“上汽π”是一款上汽大通MAXUS自主研发、成就8项领先技术的2.0T静音柴油发动机,最大功率达120kW,最大扭矩达375Nm。相比于国内主流更大排量的国五柴油皮卡,上汽大通MAXUS T70的动力表现毫不逊色甚至更胜一筹。燃油经济性方面,“上汽π”也做到了行业顶尖,可变进气涡流系统与二级可变变量机油泵的***用,大大降低了这款发动机的燃油消耗,使上汽大通MAXUS T70实现工信部百公里油耗低至7.5L,远远低于市场上大部分皮卡产品的平均油耗。

在脱困方面,T70是分时四驱的可选,并配备后桥差速锁,加上强大的“上汽π”柴油发动机,具备通过各种复杂路况的实力。

此外,还有一些车型配置及亮点,如:

首个获得澳大利亚ANCAP五星碰撞的中国皮卡,五星安全评级中国品牌历史最高分。

相关推荐