捷达品牌三款新车全部亮相，不挂大众标还能大卖吗？

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汽车是中国人继房子之后的第一大物件，而品牌在很多时候会左右消费者的选择，哪怕我们买一个手机都会参考该品牌的口碑与评价，更不要说汽车这类大物件了。

首先，捷达品牌的发布说白了就是要弥补大众品牌触及不到的低端品牌，定位类似于斯柯达，但是要比斯柯达更低一些。主要的竞争对象反而是吉利，长城这类自主品牌。但是斯柯达在中国打拼了这么多年哪怕斯柯达要比上海大众更先使用最新的技术，最新的平台（这也就是为什么上海大众最先使用MQB的是明锐）销量也是不愠不火，一直挣扎在“温饱线”上...

其次，目前捷达车型的热销更多的是在吃大众的品牌红利，试问这样一款前盘后鼓，没有后防撞梁，185轮胎，中低配安全配置趋势严重的车型如果换成吉利，长安还会有人买吗？就像奔腾B50一样，这就是老款宝来的换标车啊！跟宝来一样的底盘发动机变速箱，还便宜两三万，但是为什么就是没销量呢？原因很简单就因为挂的不是大众标而是一汽标！

最后，4S网络的建设。销售网络的普及率对一个品牌来说非常重要，至少你要让消费者能够看车，能够试驾，能有维修保养的地方！就目前来说这对任何一个新品牌来说是一个非常大的考验！当年观致为什么叫好不叫座？很多时候就是你连看车的地方都没有！

总体来说我并不看好捷达品牌，最好的发展也就是第二个斯柯达而已!

希望我的回答对您有用！

捷达品牌能否成功，当前还无法作出论断，但可以预见的是其在探索市场过程的一定是艰辛的，并且遇到很大的挑战，如果应对不当，不排除夭折的命运。

简单的讲一讲其急需解决的问题和挑战吧，笔者大体概括了一下，主要有以下几点：

1、失去品牌溢价之后，光靠拉皮产品力能否满足市场竞争？

现款捷达车型，定位入门紧凑型轿车，在产品层面上能与其一较高下的自主产品有很多，其中最具代表的帝豪、荣威i5，相比捷达，这两款车在产品层面讲无论是尺寸空间，还是配置用料，甚至颜值造型，都大幅领先，可这才与捷达在市场表现上仅仅看齐，这其中的道理不言而预，完全得意于大众品牌的加持，若拿掉这份品牌溢价，仅靠产品层面的竞争即同一价格层面，且在空间，配置、用料、全劣于自主紧凑轿车情况下，与这些自主的紧凑及轿车竞争，那时VA3又有几成胜算呢？

2、捷达能否延续捷达轿车在消费者心理塑造的形象？

上文也提到了，与自主同价位紧凑轿车相比，捷达毫无优势可言，甚至在一些方面落后，但即使这样，不能阻碍其在市场上大获成功，这其中最主要的原因就是其大众品牌的加持和皮实可靠耐用的本质。这使得捷达的相当一部分受众群体为年纪成熟的消费者以及公共交通运输行业从业者。而对于捷达品牌来说，其希望更多争取到的是购车资金并不宽裕的年轻消费者，这和捷达车型的初衷似乎是反向而行，甚至是一对无法调和的矛盾。关于捷达品牌的定位，从西雅特在大众集团的入门定位也能够得以映射，而捷达的两款SUV基本就是西雅特Ateca和Tarraco的拉皮车。

除了较为个性时尚的外观以外，捷达品牌很难在车内的空间、用料、配置等方面超越自主品牌车型，尤其是在年轻人喜爱的车联网方面，整个大众集团产品目前都还有着很大的进步空间。而自主品牌车型不仅普遍有着全液晶仪表，LED大灯等抢眼科技配置，车联网的智能化甚至是驾驶***系统的高度自动化，都是被年轻消费者所看重的，而这也是捷达品牌并不擅长的。

3、捷达品牌能否解决好来自同处一细分市场的自主品牌的压力？

大众捷达2022款 报价？

大众捷达最新款的裸车价格区间主要是6-9万，自动挡舒适版的裸车价格在7万左右，目前大众捷达有一万左右的优惠力度，落地的价格是需要加上购置税，车船税。交强险，商业保险以及上牌费的，合计落地价格大概在8.5万左右，减去优惠的金额大概7.5-8万左右落地

大众捷达2024款落地价？

很难给出大众捷达2024款的准确落地价，因为它取决于多个因素，如地区、车型、配置等。但一般来说，它的价格应该在15-20万元之间。此外，购车时还要考虑车辆保险、税费等额外费用，以及商家的优惠活动。建议消费者在购车前多了解市场行情，与多个经销商沟通，做好比较，以获得最优惠的价格。

很难准确给出大众捷达2024款的落地价，因为落地价受到多种因素的影响，如地区、车型、配备等。一般来说，大众捷达2024款的落地价在10-15万左右，但具体价格还需根据购车者的需求以及市场情况而定。建议购车者在选购车型时，多进行比较和咨询，以获取最优惠的价格和服务。

不挂大众标，年内三款新车，捷达品牌能比拼吉利长城吗？

这个问题问的太奇葩了！

1、一个新品牌，目前只说了年内会推三款新车，这种情况拿什么去和已经年销百万，旗下产品众多的吉利长城相比？

2、不挂大众标的捷达还是我们熟悉的那个捷达吗？大众车为什么卖得好，15万以下车型均是靠着W标光环，不信看看斯柯达就知道了。敢断言，捷达在很长一段时间内，将以超越斯柯达为己任。

感谢邀请，作为大众汽车最经典的车型。与高尔夫一样，捷达在世界汽车工业的发展史上有着重要的意义，而且就对中国汽车市场而言。，它的现实意义还要远大于高尔夫，至今已有32年的历史，仅仅在中国，这款车的累计销量已经有几百万辆，尽管如此，话说不挂大众标的还是大众车吗？我觉得和大众一点关系都没有。要想超越目前的吉利和长城估计是不可能的，国内消费者还是比较在意车标的。