干式、湿式双离合、AT、CVT有什么不同？

DCT，AT和CVT变速器，都是定位于自动变速器，对于汽车小白来说，这四款变速器一模一样，没有任何差别，都是挂D档往前行驶，挂R档倒车；但是对于专业汽车人来说，却对变速器的结构，传动原理进行深入探讨。

DC变速器

DCT是指双离合变速器，发动机与变速器的连接是通过离合器总成进行的，由两个离合器交叉连续性工作。车辆在行驶过程中，只是其中一个离合器在工作，另一个离合器已经做好了准备，双离合变速器换挡时，换挡准备工作显著减少，所以车辆换挡速度非常快。

根据双离合变速器冷却方式的不同，又有干式和湿式之分，所谓的干式双离合变速器是指离合器暴露于空气中，通过空气进行冷却，而湿式双离合变速器则沉浸在油液中，通过油液接触式冷却双离合变速器。所以湿式双离合变速器冷却效果更佳，变速器稳定性也就更好。

AT变速器

AT变速器则是大家广泛使用的变速器，变速器由液力变矩器和行星齿轮组组成，其中液力变矩器通过油液的作用传递扭矩，同时在车辆起步瞬间也可以增加发动机输出扭矩。

AT变速器在所有的自动变速器当中，也是耐久性最好，性能最为稳定，广受大部分车主欢迎的变速器，但是该变速器传递效率低，车辆燃油经济性并不好，为了弥补这个缺陷，现在变速器开始增加档位，所以现在车辆大都使用了8AT或9AT变速器。

CVT变速器

CVT变速器由液力变矩器，主从动带轮，钢带组成，由于变速器传动比连续变化，所以，又称无级变速器。CVT这款变速器最大的特点是换挡平顺度高，但由于通过油压压紧带轮和钢带，油压压紧力有限，如果剧烈驾驶，很有可能出现打滑，所以，CVT变速器扭矩传递能力自然也比较小。

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自动挡车型虽然操作起来都一样，主要就是用一个D挡来行驶，但是具体到其内部的结构就有很大区别了。根据不同的结构和工作原理可以分为AT、CVT和双离合三大类，其中双离合又有湿式和干式两种，下面就具体来了解一下区别以及各自的优势。

AT变速箱是由液力变矩器和行星齿轮组两大部分组成，其中液力变矩器是用来断开和连接动力输出的装置，低速走走停停频繁换挡时可以起到很好的缓冲作用，抖动和顿挫相对比较少也不用担心过热问题。而后端的行星齿轮组用来实现换挡。

虽然和传统的齿轮换挡有一定区别，但是本质上是通过改变齿轮传输比来变速，对应的传动效率和耐用度都相同，是目前综合表现最好的自动变速箱，主要的缺点是传动效率相对比较低，整车对应的油耗偏高。

CVT变速箱在前端同样也有液力变矩器，而后端没有齿轮结构，是两个可变直径的主被动轮通过一根钢带连接起来，主被动轮直径的变化带来了不同的传输比，从而达到了变速的目的属于无级变速。

优点在于变速过程没有挡位切换可能带来的冲击，所以对应的平顺性很好，虽然传输效率低但由于是无级变速，多数时间是在最佳“挡位”上行驶，所以起到了省油的作用。缺点是这条钢带和锥轮臂之间难以承受瞬间的大扭矩，所以厂家往往会延迟发动机的动力输出，整车对应的动力表现一般。

双离合是在结构上最像手动的变速箱，前端通过两套离合器来实现动力的断开与连接，两套离合器分别控制着相邻的挡位，后端就是类似手动变速箱的齿轮结构。

优点是传动效率高，能够起到省油的作用，而且换挡速度快在动力的衔接上很直接，动力表现好。缺点是拥堵路段走走停停的时候，两套离合器频繁连续工作时容易出现顿挫和过热。而湿式和干式的区别是湿式的把离合器片密封在了油液中，散热好对应的耐用度有所提高，而干式的离合器片是通过空气散热，综合性能来看湿式的相对好一些。

简单地说

1.干式双离合和湿式双离合，本质上都是双离合。区别在于干式双离合是风冷散热。湿式双离合是靠油液冷却散热。风冷效果不如油液冷却效果好。有点事换挡快，提速有感觉。缺点天天走拥堵路段，容易烧离合器片。

2.at变速箱是靠液力变矩器传动，可靠性比双离合高，顿挫小，质量稳定。缺点油耗不友好。

3.cvt变速箱是无级变速，简单说没有齿轮，靠传动带变速。可以模拟n个档位，最平顺，油耗低。民用的话，cvt跟at最合适。

6AT和双离合，有什么区别，那要要好点？

6at相对比较好一些，6at和双离合的区别在于：换挡速度，平顺性，内部构造以及传动效率等等这些，6at的可靠性会比双离合强一些。

就可靠性和耐久度而言，6AT自然是要强于7DCT的，AT变速箱的优点是可承载扭矩高，相对于7DCT技术更成熟，发动机变速箱匹配标定的时候也会相对最容易。传闻昂科威1.5T用7DCT，2.0T用6AT就是因为2.0T发动机和7DCT的匹配不好做，也是有其道理在的。

但是实际使用而言7DCT和6AT之间很难拉开实质性的差距，各有优势和不足。

现在使用最多的类型是6AT变速箱，甚至有些高端车型使用的是8AT、9AT变速箱，这种变速箱的特点就是可以通过液力传动、行星齿轮实现自动变速，操控性能会有进一步的提升。因此，AT的优点就是扭矩高、技术成熟、操控性能好。

不过，AT也有自身的缺点，就是反映速度会偏慢，不如手动挡更灵敏，并且燃油经济性较差，自身结构非常复杂，成本也会更高，因此，很多车企一般都不太愿意使用AT。

双离合，这种变速箱在之前一直被用于赛车车型上，由于其换挡速度非常快，对性能有更高要求的朋友可以选择这种变速箱。这种变速箱，简单来看，就是由两个离合器组成，分组控制相应挡位，这样操作起来机会更加节省时间。

因此，其优势就是换挡速度会更快，燃油经济性较好。但是，由于这项技术起步较晚，成熟度也就比较低，很多搭载双离合的车型都会出现顿挫感较强、异响的问题。