丰田牛魔王supra门饰板怎么拆？

首先需要找到车门内侧的塑料遮板，将其用工具轻轻撬开。

然后找到牛魔王supra门饰板的螺丝位置，用相应的螺丝刀将其螺丝拧松。

拆下饰板前需注意螺丝数目和摆放位置，以便在安装时放置正确。

最后，轻轻拆下门饰板并慢慢拉出。注意不要因操作不当损坏其他原车配件。

被日粉视为***的丰田牛魔王Supra为何在一夜之间跌落神坛？

因为老款的牛魔王太神了，可谓是***，很难去成功迭代。例如它的2JZ发动机，如今小排量涡轮都要被新能源取代的情况下，根本不可能再去研发制造这样的发动机。丰田甚至不会去为牛魔王单独的去设计开发，这次基于全新宝马Z4复活。归根结底两点：1.大环境不允许 2.成本太高，销量小的车型不值得。也就是因为跟Z4同平台，甚至连内饰都十分相像，所以导致在这些车迷眼中，一落千丈。

丰田Supra还是我们熟悉的“牛魔王”吗？

虽然人们要对等待明年1月14日才能在底特律车展上看到第五代丰田Supra的真容，但在这之前似乎已经有人提前曝出了这款跑车的模样。近日，SupraMKV轮胎就曝出了一张2020款丰田Supra停在运输集装箱内的照片。

虽然这张照片并未透露新Supra的更多信息，但到目前为止实际上人们已经掌握了不少关于这款跑车的消息。Roadshow总编Tim Stevens曾有机会在西班牙试驾了一回伪装版Supra，据其透露，这款车的重心要比丰田86低。另外据了解，新Supra的总重不超过3300磅--比86重了500磅左右--但如果考虑到它更低的重心，这样的幅度并不算什么。

相当一部分人对丰田86主要不满的一点则是它动力不足的四缸引擎。为此，丰田打算利用3.0L内联六缸涡轮增压发动机来解决，该发动机有望能输出350马力以上的功率。

据悉，重启后的第一辆Supra将对外拍卖，最终得到的钱将捐助给慈善机构，至于具体是哪家慈善机构丰田并未透露。

曾经的丰田Supra是那么的***，另很多朋友熟知，甚至一些不了解的朋友也会轻易说出“牛魔王”三个字，因为太经典了，曾经一度是朋友们茶余饭后的聊天对象。。。丰田Supra1***9年上市直到2002年停产制造了太多的神话，而如今没了2JZ-GTE发动机的“牛魔王”还叫“牛魔王”么？

在大约3年前，2015年丰田官方公布了重新复活的丰田Supra，量产车型定于2017年进行投产。重新复活的Supra是属于“丰田”与“宝马”联合开发出来的一款基于宝马Z5平台研发的车型，以丰田的F1-1概念车为蓝本进行的打造。

如图这就是丰田的F1-1概念车，外观倒是蛮“丰满”的，感觉非常怪异。动力上看全新丰田Supra预计将装备一款V6型双涡轮增压的发动机，强大的动力性能将是全新丰田Supra的最大亮点。也有一种说法是，全新丰田Supra将***用混动系统，一台2.0发动机外加一台电机，但究竟如何配备动力系统小编在这里就不敢乱说了，等丰田正式发售就都清楚了。

如今全新复活的Supra肯定不再是我们记忆中的Supra，很多怀念Supra的朋友是因为在那样的一个年代背景下，丰田Supra比肩GTR、RX7、S2000、3000GT等著名战车，在那个日本跑车“百家争鸣”的特殊时代下，丰田Supra无疑也是带着***的色彩，尤其那台2JZ-GTE直列6缸双涡轮增压发动机更是轻松改装即可达到700匹，更有很多人将马力榨取到“千匹”，从此博来了“牛魔王”的称号。曾经的Supra带给我们的除了经典，还有着“情怀”，而如今复活的新Supra更多的只是辆充满各种科技的一部高端跑车。。。

到底是有多热爱才会不惜100万的代价把它带回国内，没错，我说的就是丰田的新款跑车Supra，这款在90年代相当风靡的日系性能跑车在离开公众视野近20年后终于以全新的姿态与我们见面，虽然它从没有正式来过国内，但是它的美名早已在JDM车迷圈中家喻户晓。

为了复活这么一款经典跑车，同时也是为了削减开支，丰田找来了宝马，***用相同的底盘架构和动力总成，但是在外观设计上保留自己的特色，于是这么一款带有浓郁德味的Supra横空出世，丰田预计将于11月在国内以官方进口的形式正式将其上市，满足JDM粉丝们的热情呼唤，价格上也是“情怀满满”，两种不同的动力总成总价在40-60万元之间。首先引入的将会是2.0T版本，最快在2021年第二季度交车，至于3.0T的版本是否会引进到时候还要看市场的反应如何。

动力直接来自于宝马，熟悉的B系列发动机‍

Supra两种动力总成都来自于宝马平台，它们分别是代号为B48的2.0T发动机和代号为B58的3.0T发动机，输出功率分别为258马力和387马力，后者的峰值扭矩提升到了500牛米，匹配ZF的8速手自一体自动变速箱，百公里加速时间仅需4.1秒，至于驾驶感受可以参考一下宝马Z4。

两种配置车型20万的差价体现在这里‍

除了动力不一样，在外观上2.0T和3.0T车型差别不是很大，不过仔细观察还是能找出不同之处，比如2.0T车型***用尺寸更小的18英寸双色双五辐轮圈，330mm刹车盘和单活塞卡钳看起来也要更单薄，而3.0T 版本的制动系统则由Brembo代工，静态就这么多，如果发动起来，你可以明显地感受到声浪也不一样，毕竟差了两个气缸。

内饰是拿来就用，丰田真是会省事‍

打开车门如果遮住中间的丰田logo也许你会误以为这是一台宝马，是的，Supra和宝马Z4在内饰上的区别要比外观少了很多，不论是方向盘的造型还是中央的8.8英寸中控屏都是宝马的杰作，就连车机系统也是我们熟悉的i—drive，此外你还可以选装12扬声器JBL音响，不过有一点不地道就是2.0T车型上你的座椅将会是手动调节的。

在底盘上，2.0T版本也要有所缩水，主要是少了主动式差速器以及自适应悬架，不过因为发动机的重量变轻，所以动态表现还是一样十分出色，并不会感觉比3.0T车型差很多。

写在最后‍

所以说了这么多你是会选择更有情怀的丰田Supra还是姐姐们更喜欢的宝马Z4呢，在网上的民意调查中我们发现，JDM的影响力终是成不了气候，更多的人选择宝马Z4还是考虑到了它的维修保养方便性和日后的保值率，毕竟谁也不想换个保险杠也得等十天半个月。