锐骐6皮卡是双涡轮吗？

动力方面搭载雷诺技术的2.3T双涡轮增压柴油机，并已经通过欧洲6d-TEMP标准。而且全系无论高低功率均为双涡轮技术。低功率版匹配全新6速手动，动力数据120kW/425N·m。高功率版匹配6速手动或7速自动，动力数据140kW/450N·m。

双涡轮技术能够增强发动机功率输出爆发力，提升扭矩。这项技术在国外皮卡领域中十分普遍

请问东风日产锐骐6柴油版的皮卡车怎么样？油耗如何？

锐骐6-柴油自动版综合品质很高

• 内容概述：锐骐6柴油发动机的水平，柴油手动版面对的竞品，柴油自动版的变速箱优势。

2020款·东风日产「锐骐6」装备了全新【M9T-2.3T】柴油发动机，这台机器是由二汽自主研发，与日产汽车的技术没有什么关系也就不用担心品质和技术过差了。该发动机的普通版本有120kw/380N·m的动力储备，客观评价其参数与实际表现可以给出“8分”（十分制）——不算澎湃也不算弱，NVH水平符合10/15万级皮卡的标准，那么这台车的性价比究竟如何呢？

锐骐6-MT手动版的指导价为10.48~14.08万，车身尺寸为5310/5600*1850*1810，货箱长度分别为1.51&1.76米。这台车在驾乘空间和载货空间方面都只属于中等水平，发动机动力不弱但是排量也不算低，6挡手动变速箱的级别自然也是不高的，于是面对长城炮皮卡就显得很没有竞争力了。

炮皮卡柴油版的起售价要低一些，重点是相同的预算能够选择到四驱版本，而锐骐6四驱版的起售价实际高了接近一万。那么在同样使用手动变速箱的前提下，这台车价格更低且发动机有120kw/400N·m的炮皮卡，以2.0T的排量是不是已经胜出了呢？二汽皮卡始终站不赢长城汽车是有道理的，价格总是偏高了一些。

锐骐6推出的「2.3T&8AT」柴油版竞争力很强，因为指导价只是12.48~14.68万，四驱版起售价也只哟啊14.48万！在相同的价格范围内找不到价格更低的柴油自动挡皮卡了，即使有同类选项但两大总成的技术水平也会更低；锐骐6装备的***埃孚8AT几乎是中高端皮卡的同样机型，质量表现与传动效率都挺不错。

锐骐6是郑州日产旗下的一款高端皮卡，于2018年10月上市，共推出12款车型。2019年12月25日，新款锐骐6柴油国六车型及长货箱版正式上市。其中，汽油标准货厢版车型售价区间为9.18万-13.28万元，汽油长货箱版售价区间9.38万-11.68万元；柴油标准货厢版售价10.48万-14.08万元，柴油长货厢版售价10.68万-12.68万元。

作为年度改款车型，新款锐骐6在外观设计上相比老款并无明显不同。在原型车日产纳瓦拉基础上，锐骐6***用了自主设计的东风家族前脸，六边形前格栅搭配镀铬饰条带来了更强的霸气。车尾部分，新款锐骐6换装了带有U形凹槽设计的后保险杠，改善了老款车型上下货厢不便的不足。

侧面来看，最大的特点就是一个字——大。作为一台皮卡，锐骐6的车身尺寸已经达到了5290mm，轴距也是达到了3150mm。和同级别的竞争对手上汽大通T60相比也是相差无几。

内饰方面，新款锐骐6的整体延续了老款车型的设计，黑棕双色搭配带来了不错的档次感，同时配置也比较值得肯定。包括博世9.3版车身稳定系统、8向电动调节座椅、9英寸中控屏、全景影像等在高配车型上都有配备。

动力系统是新款锐骐6柴油车型的关键变化点，其换装了基于雷诺-日产-三菱联盟技术打造的全新M9T型2.3T柴油发动机，最大功率163马力，峰值扭矩380牛·米，满足国六排放标准，匹配6速手动变速箱和8速手自一体变速箱(8AT车型2020年一季度上市)，同时四驱车型还增配了伊顿差速锁，进一步提升了车辆的脱困能力。锐骐6的提速也主要体现在了低速行驶时，0-60km/h的加速还算有劲，当车速再提升时，动力输出就较为平缓了。

另外，锐骐6的接近角与离去角分别为31度和20度，最小离地间隙207mm，一般较浅的沟壑对于它来说都不是问题。并且锐骐6搭载了来自于博格华纳的分时四驱系统，可在必要时手动将车辆转入四轮驱动。

油耗方面，锐骐6柴油版的排量为2298mL，油耗大约是每百公里8到9升。汽车的油耗与驾驶者的驾驶习惯有很大关系，特别是手动挡车型，如果驾驶员操作不正确，不仅伤车还会费油。驾驶手动挡汽车时，在每次换挡时都要确保发动机位于一个经济的转速区间，这样汽车才会更加省油。