年龄十年的标致508值得买吗？

不建议购买，因为年限太久了，后期小毛病太多，维修保养成本较高，油耗也会较高。从经济性方面来说不建议购买，法系车舒适型方面还是可以的，但是这老爷爷车估计还没有我的名爵HS舒适性好呢。不建议购买

老标致508深度评价？

标致老款508质量确实是相当好。首先标致508造车用料相当厚道，车架用钢强度同级车中最高，而且前后防撞梁全都是钢制。

其次发动机变速箱质量很好，车架调校车辆操控性都很好。最后，车辆内饰用料较精致，整车价格也都不高。

想买辆二手标致508，开过的有什么建议吗。这车怎样？

508车型，外观大气，车的底盘稳定，四轮全部独力悬挂，跑高速方向盘控制，非常稳定，车的重量挺重的，1.5吨左右吧，耗油方面，2.0，2.3发动机，10个多油吧，1.6T能耗的少一点，买二手车一定要，看车况，有没有大事故，看公里数，看年限，最好在4S店维修的二手车，车有保障，尽量选择买公里数少一点的

2013款算是标致508国产后推出的第一代车型，往后2015款才会迎来小改款，不过由于法系车在设计上***用比较引领时尚的汽车文化，以如今的眼光来看它略有沧桑感了。标致508的长、宽、高分别为4826/1855/1465，轴距为2815，与国产同平台的雪铁龙C5轴距相同。整体尺寸在国内中型轿车里属于标准以下水平。不过视觉上它的车身给人的感觉更加低矮，大嘴的前进气格栅设计已经成为了标致家族的统一前脸造型，全新立体的车标设计让这头小狮子更加形象生动。可以看到在高配车型中2013款标致508还用了集成远近光灯于一体的双氙气大灯设计，并且带有清洗和随动转向功能。随动转向功能光束随方向盘转动。在弯道内侧照明更宽，照明范围更大，再加上转向***照明系统，行车更加安全，驾驶员可以及时发现路上的障碍物和行人，圆形LED日间行车灯和狮爪型尾灯的造型新颖，就是放在当下这也是项不错的配置。毕竟是定位B级车，标致508的中控设计平庸没有什么亮点可言，但是朴素实用的按键布局却十分耐看，而且使用起来很方便。整体做工在当年同级别中下等水平，大面积软性材质的覆盖非常友好。三幅式方向盘并没有***用普通的圆形设计，底部扁平的设计颇具运动轿跑的风格，不规则截面的设计让方向盘的握感出色。多功能按键也一改之前放在背面的设计，集成了音量调节、行车电脑及中控显示切换以及定速巡航等功能。前面说到，由于这台标致508并没有针对中国市场进行特别的加长处理，因此它的后排空间也仅仅处于够用的水平而已。此外，这代标致508的座椅乘坐舒适，而且能够提供不错的侧面支撑。2013款的标致508一共提供了2.0L和2.3L两种排量车型可供选择，它们均搭载的是自然吸气发动机，与之匹配的则是一台6AT的手自一体变速器。目前在二手车市场中它们的售价按照车款不同，几乎都保持在6万元左右的水平。因此建议大家购买时尽量选择车款更好的高配车型。15年为508的更新换代年份，15年以后的车型都是涡轮增压发动机，在加速感受和日常驾驶中会比上一代的自吸发动机要更好一些。改款后的标致508更加的时尚年轻运动范更强，二手车的价格也有所增长，但是508依旧是二手车中最值得购买的中级车之一。低保值率是标致永远的痛靶。

二手法系是真的香！

法系车挂着合资车的铭牌，质量尚可，底盘调校同级别一流，但保值率甚至不如一些国产车！

如果买一手法系，要多掂量掂量，价格不便宜，但当你开个三年五年，想换车的时候，让二手车商给你的爱车估估价，感人的价格能劝退你换车的心！

但是，二手法系就太香了！二手车市场最耀眼最发光的金子！最便宜的价格买到最好的车，香！

标致和雪铁龙二手市场价格在同级是偏低的，这也就是相对性价比高的原因，车的各方面还是不错的，舒适度和驾驶感受很不错，安全方面不用考虑，用料也很好，要入手的话，建议车龄最好不要5年以上，车况尽量要好，不过二手市场508也挺难找的，比较少，想挑就更难了，武汉那边挺多的，你敢去么

欧版508标致国内为什么要改？

欧版508标致在外观和配置上与国内市场有所不同，其中涉及到的配置包括适应国内道路的底盘结构、驾驶模式、导航系统以及车内***等方面的改变。

此外，由于本土化生产能够有效降低成本，让车型更加适应国内的消费需求和市场竞争。因此，为了更好地满足国内市场需求和增强产品竞争力，欧版508标致需要在配置上进行一定的修改和调整。

欧版508标致是根据欧洲市场的需求进行了设计和制造，因此在车的配置和功能上有较大差别。

国内市场对汽车的需求和欧洲市场不同，一些高端配置并不被市场所接受，而一些国内市场独有的需求和环节也需要进行调整。

此外，不同国家和地区的法规、标准和审批流程也存在差异，需要进行适配，因此国内的车型需要进行一定的改进和调整。

国内的汽车市场不同于欧洲，消费者的需求和口味也有所不同，因此车型的设计和配置需要适应本土市场，提高竞争力。

而且，为了遵守国内的法律法规以及安全标准，需要对车型进行改进。

此外，国内消费者对品牌、外观和内饰的要求也很高，因此在设计和改进车型时需要考虑这些因素。总之，改进欧版508标致是为了更好地适应国内市场，提高销售和用户满意度。

加长，配置再加料，标致508L 2022款大家都满意了吧？

问题描述全部错误·508L并未加长且配置不高

标致508L 2022款正式上市，新款共计有五个版本，通稿号称“加长又增配”，这是真的吗？

首先可以确定的是新款车没有加长或加宽车身，标准仍旧为4870*1855*1455、轴距2848mm，没有任何的变化；其次则是配置水平仍旧不理想，此车的1.6T低配版本没有侧气囊和头部气帘，甚至于连倒车影像都没有，舒适配置没有天窗和电动调节座椅，自动空调倒是标配了， 只不过大灯用卤素灯仍旧显得有些寒酸。

低配的指导价为15.***万，1.6T高配和1.8T低配分别为17.57-18.87万，这两个版本增加了气囊，小排量版本没有***驾驶配置，1.8T低配和中配（20.57万）的版本没有并线***和车道保持系统，尴尬的是连普通自适应巡航都没有，还在用最基础的定速巡航，***驾驶配置没有任何智能化可言。

这些配置都只出现于22.47万的旗舰版，但旗舰版也没有全景影像；舒适配置都有了全景天窗，1.8T版本用真皮方向盘和皮革或真皮座椅，但只有旗舰版的前排座椅支持加热、主驾驶多出通风的功能，配置在同级轿车里仍旧是中等偏下的水准，当然与“简配”更夸张的其他合资轿车对比倒是略显优势。

配置仍旧不是标致508L的卖点，那么动力和油耗呢？

动力始终是标致雪铁龙汽车的槽点，因其最高标准选项只是个1.8T的机头；而1.6T版本的标准又低至125kw/250N·m，现在优秀的1.5T发动机都能做到最大功率140kw左右，峰值扭矩可高达300N·m，由此可见标致508L的小排量版本能有怎样的动力体验了。