吉普车值得买吗？

“吉普”车是我们国内的名称，代表的是一类车，早期代表就是北京212。典型的蛤蟆绿，军用车。

后面进化出了勇士，还是军用车型。直到后面引进切诺基并出了北汽40系列。

现在市场上所说的“吉普”其实是个音译词，原文是“Jeep”，Jeep是一个汽车品牌。世界上第一辆Jeep越野车是1941年在二战中为满足美军军需生产的，至今已具有78年历史。克莱斯勒公司作为Jeep的鼻祖，单独拥有这一注册商标，切诺基就来自于它。因此不是所有吉普都叫Jeep。

从1941年7月23日至今，Jeep品牌一直象征着真正的四轮驱动性能、创新技术和持续改进。六十多年前，Jeep通过Willys-Overland开创了四轮驱动细分市场，并在1983年以其四门四轮驱动Jeep切诺基开辟了紧凑型运动型多用途车(SUV)的蓬勃发展之路。如今，Jeep车依然与第一辆Jeep车血脉相连。Jeep从1950年注册为国际性商标，已经成为全球最著名的消费品牌之一，并且已经成为越野性能的国际代名词。

目前Jeep投入市场的车型有几个，已经国产的指南针，自由侠，自由光，进口有指挥官，牧马人。

不知道你说的吉普车是不是指的Jeep品牌？就目前这个品牌的市场表现来看，品质问题比较多，入手要慎重！

这些年JEEP在国内发展的不太好，大切基本失去市场，自由光独木难支，新大指挥官没有热度，自由侠，牧马人销量也不理想，产品没啥大毛病，市场营销不给力，或者同级同价位的更优秀。

喜欢jeep，手头大米又足就选它好了，毕竟买车是买自己喜欢

开过北京bj40的人后悔吗？

后悔。

首先价格上，北京吉普bj40售价12.98万-17.98万，如果不从越野角度来说，北京bj40作为紧凑型SUV来说真的挺贵了。它的竞争对手吉姆尼售价在14.18万-16.08万，并且还是进口。其他竞争对手的价格优势不大，但是在舒适性和外形上是好于北京bj40的，例如jeep指南者。

另外买的起北京bj40，不一定养得起。从车主提供的油耗数据可以看到，北京bj40的油耗挺高的，尤其是在市区行驶。或许这就是为什么北京吉普bj40买后悔了的原因。

50年代吉普车是什么级别乘用车？

上世纪五十年代吉普车只有两种：一种是北京212越野吉普车，此车为四驱。专门配给部队团以上人员乘座。地方配给县级以上人员乘坐。

另一种就是从前苏联进口的兵嘎斯69吉普车，配用上和北京212相同。

50年代在公路上别说以上这两种车。就连唯一的货车解放CA10B也很少，那时的公路基本都是沙土路，车以过尘土飞扬。

北京jeep跟Jeep有什么区别？

吉普车，英文为Jeep，是越野车的一种，四轮驱动，性能稳定优秀，在上世纪曾经大放异彩，我想大家在很多战争片中一定都见到过，当然，在现实生活中，当时的吉普车的确是军用较多，因为其优秀的稳定性得到军方的青睐，也正是那个时候，吉普车成为当时火爆的车型，受到大量爱车人士，尤其越野情怀人的喜爱。

吉普车过去的一段响亮历史，为品牌的推广做出了巨大的贡献，但或许是因为品牌名字太响亮了，很多人会认为吉普车是越野车的代名词，认为所有的越野车都可以成为吉普，这个显然是对吉普这个名词的误解。

Jeep是一个越野车品牌，属于克莱斯勒集团旗下的汽车品牌，比较著名的

牧马人和切诺基两款车型。尤其是经典的作品牧马人，是1962年推出的四驱越野车，它继承吉普原型车的轮廓基础上进行了设计，具有车身宽敞、造型新颖、操纵灵活、动力强大、适应性强的优点。即使放在今天，依旧是很多越野爱好者心中的“神车”，如今的牧马人在越野圈子里依旧拥有着不俗的实力，为人们所追捧。

近年来，Jeep加速了在中国市场的品牌推广，先后和广汽合作国产或者引进了旗下的多款车型，包括大切诺基、牧马人、指南者、自由光、自由侠，发力国内市场，为越野爱好者带来更多的选择。而Jeep这个带有明确越野属性的品牌也逐渐进入到我们的视野，经典的前脸设计给人们留下深刻印象，近半个世纪的经典一直传承至今。

北京吉普 通常意义下，北京吉普是指车辆，而不是北京汽车公司，例如老北汽生产的北京212，或者后来的北京2020，都是北京牌吉普车。北京牌吉普车与红旗、解放、东风一样，都是我国最早的自主品牌汽车，如今我们经常看到的BJ40、BJ80甚至BJ100概念车，都是这个公司旗下的产品，作为自主品牌越野车，一直以来都在努力走出一番天地。

说了这么多，简单来说Jeep是一个汽车品牌，旗下很多主流车型目前正在逐渐进入中国消费者的视野，而北京吉普是是一款车型，属于自主品牌的范畴了。